[实用新型]一种城轨列车转向架顶升装置

说明书

本实用新型属于城轨列车检修设备技术领域，尤其是一种城轨列车转向架顶升装置，针对现有设备使用起来不够安全，支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的底部对称固定安装有两个支架，底板的顶部对称固定安装有两个侧板，两个侧板上固定安装有同一个顶板，顶板上对称滑动安装有两个夹板，两个侧板上固定安装有同一个安装板，安装板的顶部固定安装有双轴电机，双轴电机的一个输出轴上固定安装有驱动轴的底端，驱动轴的顶端与两个夹板相配合。本实用新型使用方便，且在抬升时可以保证抬升时的稳定，有效的提高了抬升效果和效率。

技术领域

本实用新型涉及城轨列车检修设备技术领域，尤其涉及一种城轨列车转向架顶升装置。

背景技术

目前，城轨列车的顶升主要有三种方式。一种为在架车机道使用架车机对列车车体进行整体顶升，从而达到转向架及轮对起抬的作用；一种为使用救援设备在轮轴处进行顶升，从而对脱轨或轮轴卡死列车进行救援的作用；一种为在镟轮道使用镟床直接通过轮对进行顶升，并可使用镟床动力对轮对进行转动。第一种顶升方式主要为列车需要更换转向架重要部件（电机、联轴节、轮对等）时使用，需要占用架车机资源；第二种顶升方式主要在列车救援时使用，并且救援设备与轮轴接触，未使轮对处于自由悬空状态，不能对顶升起来的轮对进行空转等工作，且作业存在安全风险，作业过程中需要专业人员进行；第三种顶升方式主要为列车需要进行轮对镟修时进行。

经检索申请号为：201320733076.6中，其包括有一底座、设置于底座上的升降机构、及与升降机构连接的支撑板。

对比文件中该设备使用起来虽比较方便，但是支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有设备使用起来不够安全，支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用的缺点，而提出的一种城轨列车转向架顶升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城轨列车转向架顶升装置，包括底板，所述底板的底部对称固定安装有两个支架，底板的顶部对称固定安装有两个侧板，两个侧板上固定安装有同一个顶板，顶板上对称滑动安装有两个夹板，两个侧板上固定安装有同一个安装板，安装板的顶部固定安装有双轴电机，双轴电机的一个输出轴上固定安装有驱动轴的底端，驱动轴的顶端与两个夹板相配合，双轴电机的另一个输出轴上固定安装有驱动杆的一端，驱动杆的另一端固定安装有螺纹筒，螺纹筒上螺纹安装有螺杆，螺杆的底部固定安装有支撑板。

优选的，所述驱动轴的顶端固定安装有椭圆板，椭圆板上对称滑动安装有两个第一连接杆的一端，两个第一连接杆的另一端均固定安装有第二连接杆的一端，两个第二连接杆的另一端均滑动安装有固定板，两个固定板分别与两个夹板固定连接。

优选的，两个固定板上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块分别与两个第二连接杆固定连接。

优选的，两个滑槽内均固定安装有弹簧，两个弹簧分别与两个滑块固定连接。

优选的，所述螺纹筒上对称固定安装有两个固定杆的一端，两个固定杆的另一端均滑动安装在安装板的底部。

优选的，所述安装板的顶部固定安装有安装盒，双轴电机固定安装在安装盒内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过设置了底板、支架、侧板、顶板、夹板、固定板、安装板、双轴电机、驱动轴、椭圆板、第一连接杆、第二连接杆、滑槽、滑块、弹簧、驱动杆、螺纹筒、螺杆、支撑板、固定杆，可以通过双轴电机带动驱动杆转动，驱动杆带动螺纹筒转动，螺纹筒带动螺杆移动，螺杆移动将整个装置支撑起，达到抬升的效果，使用起来比较方便；