[实用新型]车门隔离器

说明书

本实用新型涉及汽车涂装技术领域，公开了一种车门隔离器，包括：定位装置、卡位装置和隔离装置，所述定位装置包括支撑框架和位于所述支撑框架上的定位结构，所述定位结构上的定位点呈三角形布置，以定位车门位置，且至少一个定位点通过弹性构件实现；所述卡位装置包括转动结构和卡位结构，所述转动机构与所述支撑框架连接，并相对于所述支撑框架可转动，所述卡位结构卡在车窗位置，以固定车窗；所述隔离装置与所述支撑框架连接，且所述隔离装置的未与支撑框架连接的端部与所述支撑面的垂直距离大于车体门框的厚度，以使车门具有一定开度。本实用新型定位牢固，不会在过程中掉落造成不良，且通用于不同的车体结构，便于安装，安装工时短。

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装技术领域，特别是涉及一种车门隔离器。

背景技术

汽车在进入涂装步骤进行前处理及电泳时，如无限位装置、隔离器等工具对车门进行固定，则会出现车门打开异常、上漆碰花不良、车体内装清洗力度不足等情况，并且，车门在槽体打开时会造成前处理电泳生产线停链、设备损坏、车体报废等，因此，通常需要隔离器等夹具对汽车车门进行固定，以保障生产的稳定运行。但是，目前，现有车门隔离器通常是根据具体的车体结构而专门定制而成，只能适用于相应的专用车体结构，而不通用。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供一种车门隔离器，以解决现有车门隔离器不能通用于不同车体结构的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述车门隔离器，包括：定位装置、卡位装置和隔离装置，所述定位装置包括支撑框架和位于所述支撑框架上的定位结构，所述定位结构上的定位点呈三角形布置，以定位车门位置，且至少一个定位点通过弹性构件实现；所述卡位装置包括转动结构和卡位结构，所述转动机构与所述支撑框架连接，并相对于所述支撑框架可转动，所述卡位结构卡在车窗位置，以固定车窗；所述隔离装置与所述支撑框架连接，且所述隔离装置的未与支撑框架连接的端部与所述支撑面的垂直距离大于车体门框的厚度，以使车门具有一定开度。

优选地，所述支撑框架的主框架呈四边形，相对设置的两对杆件中的一对杆件沿长度方向向主框架外延伸，两个延伸端分别与所述隔离装置和所述定位结构的一个定位点连接。

优选地，所述定位结构包括第一定位杆、第二定位杆和第三定位杆，所述第一定位杆与所述支撑框架的支撑面垂直，端部与车身轮毂位内的工艺孔挂钩；所述第二定位杆与所述支撑框架的支撑面位于同一平面内，所述第二定位杆的一端与所述支撑框架连接，所述第二定位杆的另一端连接有弹性构件，所述弹性构件与所述第二定位杆不在同一平面内，用于与车门内壁的工艺孔挂钩；所述第三定位杆的一端与所述支撑框架连接，所述第三定位杆的另一端设置有卡位件，所述卡位件用于卡在车门门槛上。

优选地，所述卡位件呈U形，U形卡位件的底板与所述第三定位杆的端部连接。

优选地，所述支撑框架上固定有定位槽，所述定位槽上开设有通孔；所述转动机构包括转动杆和连接杆，所述转动杆插入所述通孔中，以使所述转动机构相对于所述定位槽可转动，所述连接杆的一端与所述转动杆连接，所述连接杆的另一端与所述卡位结构连接。

优选地，所述转动杆上设置有限位块，用于限制所述转动杆插入所述通孔的长度。

优选地，所述定位槽呈U形，包括底板和两个侧板，底板与支撑框架固定，两个侧板上下间隔设置且均开设有通孔，位于上方的侧板上还设置有凹槽，所述凹槽与所述限位块相匹配。

优选地，所述隔离装置为与所述支撑框架连接的隔离杆，且所述隔离杆与所述支撑面垂直。

优选地，所述卡位装置还包括手持部，所述手持部与所述转动结构连接。

本实用新型实施例一种车门隔离器与现有技术相比，其有益效果在于：