[实用新型]轨道车辆的接地电路和轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆的接地电路和轨道车辆。其中，该接地电路包括：车体、第一车载用电设备和转向架构架，其中，第一车载用电设备通过接地线与车体连接，车体与转向架构架连接，通过转向架构架中的接地装置将第一车载用电设备的高压回流进行接地。本实用新型解决了由于现有技术中在对轨道交通车辆的接地电路设计中存在接地走线复杂，的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆安全领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的接地电路和轨道车辆。

背景技术

在轨道交通车辆的接地电路设计中，通过分析发现轨道交通车辆当前的接地电路设计，普遍存在设置接地回流汇流排，将高压回流由不同设备连接至一个或多个汇流排，再经汇流排与转向架相连，进而通过转向架上的接地装置进行轮轨接地。接地电路中所涉及的设备多，接地走线复杂的问题，对设计、使用以及后期维护都增加了不同程度的困难。

针对上述由于现有技术中在对轨道交通车辆的接地电路设计中存在接地走线复杂，的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种轨道车辆的接地电路和轨道车辆，以至少解决由于现有技术中在对轨道交通车辆的接地电路设计中存在接地走线复杂，的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种轨道车辆的接地电路，包括：车体、第一车载用电设备和转向架构架，其中，第一车载用电设备通过接地线与车体连接，车体与转向架构架连接，通过转向架构架中的接地装置将第一车载用电设备的高压回流进行接地。

可选的，车体包括：设备外壳，其中，设备外壳通过接地线与车体连接，用于对车体内的第一车载用电设备进行接地保护。

可选的，接地电路还包括：牵引系统，其中，牵引系统与车体连接。

可选的，转向架构架包括：至少一个接地装置，其中，至少一个接地装置与车体连接，用于将第一车载用电设备的高压回流进行接地。

进一步地，可选的，接地电路包括：至少一个转向架构架。

可选的，接地电路还包括：辅助系统、蓄电池和低压回流列车线，其中，辅助系统的一端和蓄电池的一端相连，接入低压回流列车线，辅助系统的另一端和蓄电池的另一端分别与车体连接。

可选的，车体还包括：第二车载用电设备，其中，第二车载用电设备的回流与辅助系统的一端和蓄电池的一端相连，接入低压回流列车线。

可选的，辅助系统包括：充电机和低压电源，其中，充电机的一端和低压电源的一端与车体连接，充电机的另一端和低压电源的另一端接入低压回流列车线。

可选的，第一车载用电设备的电压大于第二车载用电设备的电压。

根据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种轨道车辆，包括：轨道车辆的接地电路，其中，轨道车辆的接地电路包括上述接地电路。

在本实用新型实施例中，采用车体作为高压回流的中介，取消了传统的车辆高压回流汇流排，并将车体与转向架上的接地装置相连的方式，通过第一车载用电设备通过接地线与车体连接，车体与转向架构架连接，通过转向架构架中的接地装置将第一车载用电设备的高压回流进行接地，达到了节约成本的目的，从而实现了减少车辆接地电路走线的复杂程度的技术效果，进而解决了由于现有技术中在对轨道交通车辆的接地电路设计中存在接地走线复杂，的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的轨道车辆的接地电路的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轨道车辆的接地电路的示意图。