[实用新型]一种改良结构的发动机活塞销

说明书

本实用新型公开了一种改良结构的发动机活塞销，包括活塞销中间体，所述活塞销中间体一侧活动连接有第一活塞销连接体，所述活塞销中间体远离第一活塞销连接体一侧活动连接有第二活塞销连接体；所述活塞销中间体前侧及后侧活动连接有滚珠，所述活塞销中间体与第一活塞销连接体及第二活塞销连接体之间设置有紧固螺钉；所述活塞销中间体内部开设有通孔，本实用新型中，通过设置有滚珠、第一活塞销连接体及第二活塞销连接体等装置，第一活塞销连接体及第二活塞销连接体通过滚珠与活塞销中间体相滚动连接，使得第一活塞销连接体及第二活塞销连接体与活塞销中间体之间的摩擦阻力更小，方便三者之间的活动连接，该装置结构简单，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及活塞销技术领域，尤其涉及一种改良结构的发动机活塞销。

背景技术

活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，在负荷不高的发动机中常用 15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢，在强化发动机上，采用高级合金钢，如CrNi3A、18CrMnTi2及20SiMnVB等，有时也可用45中碳钢，为使活塞销外层硬并耐磨，需要对活塞销进行热处理，对于低碳钢材料的活塞销外表面进行渗碳和淬火，根据活塞销的尺寸大小，渗碳层的深度一般在0.5-2mm范围内，对于 45钢的活塞销则是进行表面淬火，淬火层的深度为1-1.5mm，注意淬火时不能将活塞销淬透，否则活塞销将变脆。

现有的活塞销为一体式结构，长度及半径为固定尺寸，对于连杆与活塞主体之间的设置的连接孔多为一致的情况而言，这些连接孔的长度差别较大，然后现有的活塞销并不能根据连接孔的长度对自身进行调节，故而需要设计一种新的改良结构的发动机活塞销解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改良结构的发动机活塞销。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种改良结构的发动机活塞销，包括活塞销中间体，所述活塞销中间体一侧活动连接有第一活塞销连接体，所述活塞销中间体远离第一活塞销连接体一侧活动连接有第二活塞销连接体；

所述活塞销中间体前侧及后侧活动连接有滚珠，所述活塞销中间体与第一活塞销连接体及第二活塞销连接体之间设置有紧固螺钉；

所述活塞销中间体内部开设有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一活塞销连接体与第二活塞销连接体之间关于活塞销中间体的中心轴线相对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二活塞销连接体顶部及底部与第一活塞销连接体顶部及底部并与紧固螺钉相对应位置开设有通槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞销中间体顶部及底部与紧固螺钉相对应位置开设有螺纹连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔为锥形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞销中间体、第一活塞销连接体及第二活塞销连接体均为45中碳钢材料。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种改良结构的发动机活塞销与传统装置相比，通过设置有滚珠、第一活塞销连接体及第二活塞销连接体等装置，第一活塞销连接体及第二活塞销连接体通过滚珠与活塞销中间体相滚动连接，使得第一活塞销连接体及第二活塞销连接体与活塞销中间体之间的摩擦阻力更小，方便三者之间的活动连接，该装置结构简单，方便实用。