[实用新型]一种内埋碳管的新型自行车架

说明书

本实用新型提供一种内埋碳管的新型自行车架，包括：车架本体和棒体，将第一碳砂层和第二碳砂层缠绕在棒体上，将棒体从车架本体的第一穿孔穿入至通道内，然后继续穿棒体，使得棒体最终从第二穿孔穿出。然后通过固定装置对从第二穿孔穿出的棒体进行固定。固定完毕后，将车架本体放至烤炉进行烘烤，通过烘烤对第一碳砂层和第二碳砂层进行固定。也就是说，等烘烤完毕之后，第一碳砂层和第二碳砂层硬化，然后将固定棒体的固定装置进行拆除，再将棒体从通道内拔出，此时由于第一碳化层和第二碳化层已经硬化，因此固定在通道的内侧壁上。拔出棒体后，即能从通道内进行穿线。因此能很好地避免内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，特别是涉及一种内埋碳管的新型自行车架。

背景技术

自行车是人们出行时的交通工具之一，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，然而对于自行车来讲，自行车架是重要的组成部件，目前常见的自行车的刹车绳均设置于自行车架的外侧，长时间使用后由于磨损而容易损坏。部分自行车架会进行内埋尼龙管然后将刹车绳穿设于尼龙管内，而内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种内埋碳管的新型自行车架，包括：车架本体和棒体，所述车架本体上开设有第一穿孔和第二穿孔，且所述车架本体上开设有通道，所述第一穿孔和所述第二穿孔均与所述通道连通，所述棒体的外侧活动连接有第一碳砂层和第二碳砂层，所述棒体通过所述第一穿孔穿进所述通道，且所述棒体从所述第二穿孔穿出，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均抵接所述通道的侧壁。

进一步地，所述棒体为铁氟龙棒。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层均为USN100碳砂层。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层交叉缠绕于所述棒体上。

进一步地，所述车架本体上设置有固定装置，所述固定装置用于固定所述棒体。

进一步地，所述固定装置为固定绳，所述固定绳用于将所述棒体固定于所述车架本体上。

进一步地，所述第一碳砂层设置有第一胶层，所述第一胶层用于将所述第一碳砂层固定于所述通道内。

进一步地，所述第二碳砂层设置有第二胶层，所述第二胶层用于将所述第二碳砂层固定于所述通道内。

进一步地，所述棒体与所述第一碳砂层和所述第二碳砂层可拆卸连接。

进一步地，所述第一碳砂层和所述第二碳砂层缠绕于所述棒体上所形成的角度均为45度。

本实用新型的有益效果为：在准备对自行车架进行穿线时，先将第一碳砂层和第二碳砂层缠绕在棒体上，缠绕完毕后，将棒体从车架本体的第一穿孔穿入至通道内，然后继续穿棒体，使得棒体最终从第二穿孔穿出。然后通过固定装置对从第二穿孔穿出的棒体进行固定。固定完毕后，将车架本体放至烤炉进行烘烤，通过烘烤对第一碳砂层和第二碳砂层进行固定。也就是说，等烘烤完毕之后，第一碳砂层和第二碳砂层硬化，然后将固定棒体的固定装置进行拆除，再将棒体从通道内拔出，此时由于第一碳化层和第二碳化层已经硬化，因此固定在通道的内侧壁上。拔出棒体后，即能从通道内进行穿线。因此能很好地避免内埋尼龙管会出现尼龙管容易脱落且不便于穿设刹车绳的问题。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一实施例提供的一种内埋碳管的新型自行车架的整体结构示意图；

图2为一实施例提供的棒体的一方向示意图。

具体实施方式