[实用新型]一种车辆驱动轴总成

说明书

本申请公开了一种车辆驱动轴总成，包括第一半轴和与所述第一半轴同轴布置的第二半轴；所述第一半轴包括第一半轴内球笼和第一半轴外球笼；所述第二半轴包括第二半轴内球笼和第二半轴外球笼；所述第一半轴内球笼上设置有第一定位凹槽，所述第二半轴内球笼上设置有第二定位凹槽。本申请公开的车辆驱动轴总成，通过设置第一定位凹槽和第二定位凹槽，结合U型的测量工具，能够直接判断出第一半轴和/或第二半轴是否正确装配到位，消除了人工装配的潜在隐患，保证了车辆驱动轴总成的装配安全。

技术领域

本申请涉及驱动轴组装技术领域，尤其涉及一种车辆驱动轴总成。

背景技术

驱动轴是汽车上将动力总成的扭矩传递到车轮的重要零件。车辆驱动轴总成包括左半轴和右半轴，左半轴和右半轴的外端分别与车轮的轮毂连接，左半轴和右半轴的内端分别通过花键与差速器的半轴齿轮连接。

如果左半轴与右半轴没有装配到位，会给汽车的行驶造成安全隐患，因此左半轴和右半轴的装配非常重要。现有技术中，驱动轴的安装是否装配到位主要靠装配技师的主观感觉，很大程度上依赖装配技师的技术水平与手感，可能会存在潜在的安全隐患。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车辆驱动轴总成，方便判断第一半轴与第二半轴是否装配到位，有助于消除潜在隐患，保证车辆驱动轴总成的装配安全。

本申请技术方案提供一种车辆驱动轴总成，包括第一半轴和与所述第一半轴同轴布置的第二半轴；

所述第一半轴包括第一半轴内球笼和第一半轴外球笼；

所述第二半轴包括第二半轴内球笼和第二半轴外球笼；

所述第一半轴内球笼上设置有第一定位凹槽，所述第二半轴内球笼上设置有第二定位凹槽。

在其中一项可选技术方案中，所述第一定位凹槽与所述第二定位凹槽位于同一侧。

在其中一项可选技术方案中，在沿着所述第一半轴和所述第二半轴的轴线方向上，所述第一定位凹槽的槽宽与所述第二定位凹槽的槽宽相等。

在其中一项可选技术方案中，所述第一定位凹槽和所述第二定位凹槽分别为U形凹槽。

在其中一项可选技术方案中，所述第一定位凹槽靠近所述第二定位凹槽的表面为第一定位面。

在其中一项可选技术方案中，所述第一定位面为平面。

在其中一项可选技术方案中，所述第二定位凹槽靠近所述第一定位凹槽侧的表面为第二定位面。

在其中一项可选技术方案中，所述第二定位面为平面。

在其中一项可选技术方案中，所述第一半轴内球笼上设置有第一凸起部，所述第一定位凹槽设置在所述第一凸起部上。

在其中一项可选技术方案中，所述第二半轴内球笼上设置有第二凸起部，所述第二定位凹槽设置在所述第二凸起部上。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请提供的车辆驱动轴总成，通过在第一半轴内球笼上设置第一定位凹槽，在第二半轴内球笼上设置第二定位凹槽，在装配时，可通过U型的测量工具来测量第一定位凹槽和第二定位凹槽之间的距离，如U型的测量工具的一端位于第一定位凹槽内，另一端位于第二定位凹槽内。则表明第一半轴和第二半轴装配到位；如第一半轴和/或第二半轴没有装配到位，势必会导致第一定位凹槽和第二定位凹槽之间的距离增加，U型的测量工具的两端不能同时位于第一定位凹槽和第二定位凹槽内，则表示第一半轴和/或第二半轴没有装配到位。

综上所述，本申请提供的车辆驱动轴总成，通过设置第一定位凹槽和第二定位凹槽，结合U型的测量工具，能够直接判断出第一半轴和/或第二半轴是否正确装配到位，消除了人工装配的潜在隐患，保证了车辆驱动轴总成的装配安全。