[实用新型]一种汽车制动实验台用的无级可调惯性轮

说明书

本实用新型提供一种汽车制动实验台用的无级可调惯性轮，包括底盘，在所述底盘上通过移动机构安装有多个圆周均布分列的配重块，多个所述配重块得以同步向所述底盘的中心聚拢或向所述底盘的外围扩散。底盘是固定惯量部分，配重块通过移动机构与底盘连接，配重块同步滑动的同时保持同心，构成惯性轮的可调惯量部分。无级可调惯性轮利用无级调整，只需驱动移动机构，即可调整惯性轮的转动惯量的大小，可以满足对转动惯量的高精度要求，结构性能可靠，易于操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动实验台设备技术领域，特别是指一种汽车制动实验台用的无级可调惯性轮。

背景技术

汽车制动性能检测和车辆制动性能研究的室内试验台，检测中一个关键的技术是如何真实地模拟实车的质量，常用的方法是将车辆平动惯量转化为转动惯量。目前惯量模拟装置有电气模拟和机械模拟两种方式。电气模拟，主要采用电涡流器或电动机模拟，需要较复杂的计算与控制；机械模拟方式，主要是采用惯性轮组来模拟车辆在实际制动时的制动过程，模拟汽车在滚筒式汽车制动实验台上运行时，也具有汽车在道路上运行时的惯性，使模拟汽车与实车在道路上的状况相似由于单个惯性轮的惯量为定值，并受安装数量限制，用惯性轮组模拟汽车质量不连续，存在一定的间隔变化，模拟实车质量的精度取决于惯性轮的数量，无法满足实验高精度的要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车制动实验台用的无级可调惯性轮。现有的模拟试验具有以下问题，由于单个惯性轮的惯量为定值，受安装数量限制，惯性轮组模拟汽车质量不连续，存在一定的间隔变化，精度取决于惯性轮的数量，无法满足实验高精度的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种汽车制动实验台用的无级可调惯性轮，包括底盘，在所述底盘上通过移动机构安装有多个圆周均布分列的配重块，多个所述配重块得以同步向所述底盘的中心聚拢或向所述底盘的外围扩散。

其中，所述移动机构包括丝杠，所述底盘上安装有多个圆周均布分列的丝杠，多个所述丝杠通过同步机构互相连接，得以驱动多个所述丝杠同步运动，所述丝杠上安装有配重块。

其中，在所述底盘上设置有丝杠安装槽，所述丝杠安装在所述丝杠安装槽内。

其中，所述同步机构包括被安装在所述底盘上的锥齿轮，每个所述丝杠的一端均安装有一个锥齿轮，多个所述锥齿轮两两相互配合。

其中，在所述底盘上设置有与所述安装槽连通的滑槽，配重块的下部安装在所述丝杠上，且得以在所述滑槽内滑动。

其中，所述锥齿轮被安装在所述底盘上靠近中心处。

其中，在所述底盘上设置有与所述丝杠安装槽连通的同步安装槽，所述同步机构安装在所述同步安装槽内。

其中，所述配重块下部设有滑块部，所述滑块部上设有内螺纹，所述内螺纹与所述丝杠配合，所述滑块部安装在所述底盘的滑槽内，所述配重块上连接所述滑块部的一端面与所述底盘的顶面接触。

其中，所述底盘上位于所述滑槽的两端处分别设置有安装通孔，靠近所述同步安装槽处的安装通孔与所述同步安装槽连通，所述丝杠安装在所述安装通孔内。

其中，所述配重块的横截面呈扇形，多个所述配重块聚拢在一起呈圆环状。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，汽车制动实验台用的无级可调惯性轮的底盘是固定惯量部分，配重块通过移动机构与底盘连接，配重块同步滑动的同时保持同心，构成惯性轮的可调惯量部分。无级可调惯性轮利用无级调整，只需驱动移动机构，即可调整惯性轮的转动惯量的大小，可以满足对转动惯量的高精度要求，结构性能可靠，易于操作。

附图说明

图1为本实用新型的汽车制动实验台用的无级可调惯性轮的结构示意图；