[实用新型]一种全地形电缆定位车

说明书

本申请涉及一种全地形电缆定位车，其包括车体,还包括安装在所述车体上的多组行走组件、以及安装在车体上用于为所述行走组件提供动力的动力源,多组行走组件均分为两组,每组安装在车体相对的两侧上，所述行走组件包括驱动装置、安装在车体内且与电机连接的减速机、与所述减速机连接的万向轴、连接在所述万向轴和车体之间的连接结构、以及安装在所述万向轴远离减速机一端上的车轮。本申请具有使得定位车能够在不平整路面上稳定行进的效果。

技术领域

本申请涉及电缆检测的领域，尤其是涉及一种全地形电缆定位车。

背景技术

目前，长时间直接埋设在地下电缆的缆皮在地下会出现老化而破损的情况，缆皮破损后，既不能起到保护电缆的作用，还会存在放电等安全隐患，所以需要对破损的缆皮进行及时的维修。

对埋设在地下的电缆需要进行检修时，工作人员会操作检测定位车对电缆进行检测，以便于后期对电缆进行维修。

现有的，检测定位车车体上设置有用于探测电缆排布路线的寻线仪、检测电缆损坏的故障定位仪、以及至少四个用于行走的轮胎，轮胎通过连接轴连接在车体上。

由于电缆的埋设位置会有道路旁、山脚下或山地地区的地面之下，上述多种电缆埋设位置的路面常为不平整的路面，路面上还存在有石头等障碍物。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有定位车在不平整的路面上行进过程中，容易出现颠簸而降低定位车检测电缆准确性的缺陷。

实用新型内容

为了改善定位车在不平整工作地面上容易出现颠簸的问题，本申请提供一种全地形电缆定位车。

本申请提供的一种全地形电缆定位车采用如下的技术方案：

一种全地形电缆定位车，包括车体,还包括安装在所述车体上的多组行走组件、以及安装在车体上用于为所述行走组件提供动力的动力源,多组行走组件均分为两组,每组安装在车体相对的两侧上，所述行走组件包括驱动装置、安装在车体内且与电机连接的减速机、与所述减速机连接的万向轴、连接在所述万向轴和车体之间的连接结构、以及安装在所述万向轴远离减速机一端上的车轮。

通过采用上述技术方案，连接结构能够对万向轴稳定支撑在车体上，并能够对万向轴进行限制，车轮在万向轴的连接作用下，使得车轮在运转的过程中，并在连接结构限制的配合作用下，使得车轮能够上下进行浮动，从而增强了定位车的跃障能力，提升定位车在山区等路况具有较多不稳定因素的工作环境下进行电缆检测工作的同时，有利于定位车对电缆持续、准确地检测。

可选的，所述动力源采用蓄电池，所述驱动装置采用电机。

通过采用上述技术方案，蓄电池驱动电机能够对定位车提供较为稳定的行进动力，此外，蓄电池能反复使用，符合节能环保的理念。

可选的，多组行走组件分别设有一个电机。

通过采用上述技术方案，每组行走组件使用独立的电机，能够为定位车整体提供较为强劲的动力，有效提升定位车的行走能力。

可选的，所述连接结构包括套设在万向轴上的连接板、两端分别铰接在连接板与车体上的支撑臂、以及一端连接在支撑臂上且另一端连接在车体上的避震器。

通过采用上述技术方案，连接结构构造简单，能够稳定支撑万向轴和车轮的同时，加强万向轴的使用稳定性。

可选的，所述支撑臂由下支撑臂和上支撑臂组成，万向轴位于所述下支撑臂和上支撑臂之间。

通过采用上述技术方案，下支撑臂、上支撑臂、连接板和车体形成稳定四边形，进一步提升对万向轴和车轮的运转可靠性。

可选的，所述连接板上安装有轴承，且所述轴承套设在万向轴上。

通过采用上述技术方案，减少万向轴和连接板之间的磨损，延长连接板的使用寿命。