[实用新型]汽车焊装生产线用升降机传感器信号采集系统

说明书

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种信号采集系统。汽车焊装生产线用升降机传感器信号采集系统，包括至少一个设置在汽车焊装生产线用升降机上的升降机传感器，还包括信号转接盒、多芯电缆和通讯转接箱；信号转接盒包括多个转接端子，每个升降机传感器通过传感器电缆连接转接端子的一端，转接端子的另一端连接多芯电缆中的一根线芯，多芯电缆端部链接至通讯转接箱。本实用新型采用一根多芯电缆、一个信号转接盒与通讯转接箱配合使用，降低了项目成本。

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种信号采集系统。

背景技术

近几年来，新能源汽车、混合动力汽车的加入使得汽车行业中竞争越来越激烈，如何进一步降低成本等措施是各大汽车厂家一直考虑的问题。

焊装车间中升降机系统机械部分主要包含包含配重在内的固定提升机部分以及实现携带白车身行走的滚床部分。升降机的主要作用是将白车身部分或者全部车身本体从焊装生产线一层中某一条线体完成车身焊点、涂胶、激光焊等工艺流程后，通过升降机提升至二层输送线，通过节约空间的二层自动化输送线体传输至另一条一层工艺线体、或者焊装车间汽车生产线的调整线。故，使用升降机的线体主要包含底板线线尾、内总拼线线头及线尾、外总拼线线头及线尾、补焊线线头及线尾以及调整线线头等。

如图1和图2所示，升降机包含固定部分以及活动滚床部分。升降机分布有众多的传感器，分别为多个升降机本体传感器11和多个辊床传感器12。固定部分和滚床部分的信号采集类似，以滚床部分为例，如图2所示，为多个辊床传感器12分布图，滚床部分需要跟随升降机上升下降实现白车身携带及传输工作，其中分布的辊床传感器2信号反馈给PLC用以实现自动控制。

现有的方案是信号传输通过在滚床中配置带通讯功能的防护等级为IP67等级的PLC模块，PLC模块的通讯电缆及24VDC控制电源电缆分别链接到地面固定的PLC系统中。每个PLC模块包含16个输入点，考虑到用户使用要求的20％预留量，每个使用的PLC模块可链接12个辊床传感器12；当辊床传感器12超过12个或者12的倍数时，需要另外增加IP67等级的PLC模块。另外，通讯电缆以及电源电缆也要相应增加。由于IP67等级模块网络及24VDC电源接口需要防水防焊等要求，通讯电缆需使用带双端预铸接头并且带屏蔽的双绞线，电源电缆也需要双端预铸接头电缆，无疑大大增加了成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有的汽车焊装生产线用升降机信号采集系统由于价格较高的IP67等级模块以及预铸电缆的使用大导致成本较高的技术问题，目的在于提供一种汽车焊装生产线用升降机传感器信号采集系统。

汽车焊装生产线用升降机传感器信号采集系统，包括至少一个设置在汽车焊装生产线用升降机上的升降机传感器，还包括信号转接盒、多芯电缆和通讯转接箱；

所述信号转接盒包括多个转接端子，每个所述升降机传感器通过传感器电缆连接所述转接端子的一端，所述转接端子的另一端连接所述多芯电缆中的一根线芯，所述多芯电缆端部链接至所述通讯转接箱。

本实用新型采用升降机传感器各自链接、集中汇总至信号转接盒，通过多芯电缆链接至地面线旁通讯转接箱，再由通讯转接箱的转接实现传感器信号的采集与自动控制系统的控制。通过上述设计后的本实用新型使得原有系统电缆使用量由多跟网络通讯电缆24VDC电源电缆减少为一根普通多芯电缆；原有系统配备的多个IP67等级模块替换为一个信号转接盒与通讯转接箱配合使用，降低了项目成本。

所述多芯电缆的两端分别设有一个多芯航插，所述多芯电缆的一端通过所述多芯航插插接所述转接端子，所述多芯电缆的另一端通过另一所述多芯航插插接所述通讯转接箱。当多芯电缆断裂或者需要更换时，可以将预先按照升降机原使用的多芯电缆快速替换更换，节省焊装生产线中宝贵的时间，为保节拍提高效率。

所述多芯电缆优选采用柔性电缆。由于本实用新型的升降机需要上下移动，故多芯电缆需要使用材质为高柔性电缆，避免移动时的断裂。