[实用新型]一种轨道板检测车

说明书

本实用新型涉及一种轨道板检测车，包括车体，所述车体配置有适于在列车轨道上行走的行走机构以及用于检测轨道板状态的检测机构，所述行走机构包括多个行走轮，各所述行走轮均配置有用于控制其轮面与轮轴之间电传导通断的绝缘控制单元。本实用新型提供的轨道板检测车，通过设置绝缘控制单元控制行走轮轮面与轮轴之间的电传导通断，可使行走轮在绝缘状态与非绝缘状态之间切换，从而满足不同条件的列车轨道的轨道板检测工作要求，相应地扩展轨道板检测车的适用范围；结构简单且易于操作，避免反复更换行走轮而带来的工作量增加、检测效率降低等问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨道板检测车。

背景技术

列车轨道在服役过程中，需要频繁地承受列车运行所带来的荷载、振动等以及经受不同气候的影响，因此需要经常对轨道结构进行检测，以保证列车运行安全。例如，板式无砟轨道的主要病害类型之一是轨道结构的层间离缝；离缝的产生，一方面会影响轨道的平顺性及动力响应，另外，也不可避免地改变了轨道板与支撑层(砂浆层)之间的接触状态及纵向温度力传递特性，影响轨道结构稳定性。另外还有轨道平顺性检测、轨道板表面裂纹检测等。基于检测的需要，市面上设计了相应的轨道结构检测车，通过检测车在列车轨道上行走以带动检测器件进行相应的检测操作。但由于运营单位不同、列车线路管理模式差异等原因，有的轨段要求检测车车轮绝缘，有的轨段要求检测车车轮不绝缘；目前，检修单位主要通过更换不同的车轮来满足不同的轨段绝缘性要求，降低了检测车的普适性和检修效率，而且需要配置多种车轮，设备成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型涉及一种轨道板检测车，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种轨道板检测车，包括车体，所述车体配置有适于在列车轨道上行走的行走机构以及用于检测轨道板状态的检测机构，所述行走机构包括多个行走轮，各所述行走轮均配置有用于控制其轮面与轮轴之间电传导通断的绝缘控制单元。

作为实施方式之一，所述行走轮包括轮轴和轮毂，所述轮毂包括同轴固定的外环金属毂和内环绝缘毂，所述内环绝缘毂安装于所述轮轴上。

作为实施方式之一，所述绝缘控制单元包括金属连接件，所述金属连接件可拆卸安装于所述轮轴上并且外缘与所述外环金属毂接触。

作为实施方式之一，所述金属连接件为环形构件并且套装固定在所述轮轴上。

作为实施方式之一，所述内环绝缘毂为塑料毂体。

作为实施方式之一，至少部分行走轮配置有行走驱动电机，所述行走驱动电机为可正反转驱动的电机。

作为实施方式之一，所述行走轮有3个，其中2个行走轮布置于所述车体的其中一个横向端，另外1个行走轮布置于所述车体的另一个横向端。

作为实施方式之一，所述车体包括第一车架和第二车架，所述第一车架与所述第二车架均为长条形车架，所述第一车架的长度方向垂直于所述行走轮的轮轴轴向，所述第二车架的长度方向平行于所述行走轮的轮轴轴向，所述第一车架与所述第二车架连接构成为T型车体，其中2个行走轮布置于所述第一车架上，另外1个行走轮布置于所述第二车架上。

作为实施方式之一，所述第一车架与所述第二车架可拆卸连接，所述第一车架与所述第二车架长度相同。

作为实施方式之一，所述检测机构包括用于采集轨道板与支撑层交界处轮廓信息的离缝检测器件。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的轨道板检测车，通过设置绝缘控制单元控制行走轮轮面与轮轴之间的电传导通断，可使行走轮在绝缘状态与非绝缘状态之间切换，从而满足不同条件的列车轨道的轨道板检测工作要求，相应地扩展轨道板检测车的适用范围；结构简单且易于操作，避免反复更换行走轮而带来的工作量增加、检测效率降低等问题。

附图说明