[实用新型]一种多功能轨道板检测车

说明书

本实用新型涉及一种多功能轨道板检测车，包括车体，车体的至少一个横向端设有离缝检测单元，离缝检测单元包括检测盒以及安设于检测盒上的用于采集轨道板与支撑层交界处轮廓信息的离缝检测器件，车体的中部还设有用于采集轨道板裂纹产生状况的表面裂纹拍照相机；表面裂纹拍照相机的拍摄方向朝向下方，并且与竖直方向平行或与竖直方向具有一夹角。本实用新型提供的轨道板检测车，通过车体带动表面裂纹拍照相机及离缝检测盒在轨道上行走，可同时实现对轨道板离缝的检测以及对轨道板表面裂纹状况的检测，有效地提高作业效率，降低工人劳动强度，保证对轨道结构的可靠检测，便于工作人员合理制定维护方案。

技术领域

本实用新型涉及一种多功能轨道板检测车。

背景技术

板式无砟轨道的主要病害类型之一是轨道结构的层间离缝。离缝的产生，一方面会影响轨道的平顺性及动力响应，另外，也不可避免地改变了轨道板与支撑层(砂浆层)之间的接触状态及纵向温度力传递特性，影响轨道结构稳定性。

鉴于层间离缝在线路中普遍存在，且离缝高度大小不一。在现有条件下，铁路维修工人必须进行现场测量，初步掌握线路上轨道结构层间离缝分布情况后，才能制定维修方案，实现有效治理。由于高速铁路日间全封闭运营，对轨道结构层间离缝的检查主要依靠在夜间维修天窗人工展开，轨道结构层间离缝测量的主要工具为塞尺。这种检查方式存在如下弊端：(1)夜间可视条件差，对轨道结构离缝检查难以做到精细化；(2)人工探査主观性强，由于线路检测范固较大，导致检测效率低；(3)在长距离作业中，人工记录离缝对应的线路里程及轨道板编号可靠性不高，记漏、记错在所难免。为此需要开发轨道板离缝自动化检测设备。

另外，轨道板在服役过程中，需要频繁地承受列车运行所带来的荷载、振动等以及经受不同气候的影响，易由于疲劳而产生表面裂纹。当前轨道板表面裂纹的检测基本靠人工完成，人工检测时，需要每个测量人员俯身仔细观察轨道板，作业强度大，效率低下，检测误差以及漏检等问题较多。

目前，由于检修效率不足、检修天窗期较短等因素的影响，检修单位对于轨道结构层间离缝的检测和轨道板表面裂纹的检测一般分期进行，存在一定的重复作业性，相应地增加了劳动强度和检修成本。

实用新型内容

本实用新型涉及一种多功能轨道板检测车，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种多功能轨道板检测车，包括车体，所述车体的至少一个横向端设有离缝检测单元，所述离缝检测单元包括检测盒以及安设于所述检测盒上的用于采集轨道板与支撑层交界处轮廓信息的离缝检测器件，所述车体的中部还设有用于采集轨道板裂纹产生状况的表面裂纹拍照相机；所述表面裂纹拍照相机的拍摄方向朝向下方，并且与竖直方向平行或与竖直方向具有一夹角。

作为实施方式之一，所述表面裂纹拍照相机通过相机支架安装于所述车体上。

作为实施方式之一，所述相机支架的高度可调。

作为实施方式之一，所述表面裂纹拍照相机配置有辅助光源。

作为实施方式之一，该多功能轨道板检测车还包括用于采集待检轨道板编号的编号拍照相机，所述编号拍照相机设于所述车体的底部。

作为实施方式之一，所述检测盒连接有用于驱动其在检测位与避让位之间切换的避障驱动机构。

作为实施方式之一，所述避障驱动机构包括检测臂和避障驱动单元，所述检测臂包括两个臂杆和两个关节块，两个臂杆平行设置并且每个臂杆的两端分别与两个关节块铰接，从而所述检测臂构成为平衡四连杆机构；其中一个关节块安装于所述车体上，所述检测盒安设于另一关节块上，所述避障驱动单元的输出端与其中一个臂杆铰接。

作为实施方式之一，所述检测盒上还设有用于检测离缝检测单元行进路径上的障碍物的测障传感器。

本实用新型至少具有如下有益效果：