[实用新型]飞机系留装置有效
| 申请号： | 202022366124.5 | 申请日： | 2020-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN213323750U | 公开（公告）日： | 2021-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王龙;张伟 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军空军工程大学 |
| 主分类号： | B64F1/12 | 分类号： | B64F1/12 |
| 代理公司： | 北京翔石知识产权代理事务所(普通合伙) 11816 | 代理人： | 祝美娟 |
| 地址： | 710038 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞机 装置 | ||
1.飞机系留装置，其特征在于：包括挂环座(2)与挂钩座(6)，挂环座(2)与挂钩座(6)之间安装锁链(3)，锁链(3)的两端分别与挂环座(2)和挂钩座(6)连接，挂环座(2)的一侧连接挂环(1)，挂钩座(6)的一侧连接挂钩杆(5)，挂钩杆(5)的一侧连接挂钩(4)，挂钩杆(5)上安装弹性复合挂钩防护装置，所述弹性复合挂钩防护装置包括导向管(9)，导向管(9)套在挂钩杆(5)上，导向管(9)能够在挂钩杆(5)上滑动，导向管(9)的外侧安装防护钢管(11)，防护钢管(11)为一端封口的管状结构，导向管(9)与防护钢管(11)的封口端插接，导向管(9)穿过防护钢管(11)的封口端，防护钢管(11)能够套在挂钩(4)的侧周，挂钩杆(5)的上部连接固定板(7)，固定板(7)和防护钢管(11)的封口端之间安装弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别与固定板(7)和防护钢管(11)的封口端连接，弹簧(8)处于压缩状态。
2.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于：所述导向管(9)的侧部开设螺孔，导向管(9)通过螺孔螺纹连接锁定螺栓(12)，锁定螺栓(12)能够将导向管(9)和挂钩杆(5)锁定。
3.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于：所述防护钢管(11)的侧周套有第一凯夫拉纤维管(10)。
4.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于：所述锁链(3)上安装锁链防护装置，所述锁链防护装置包括第二凯夫拉纤维管(13)，第二凯夫拉纤维管(13)套在锁链(3)上，第二凯夫拉纤维管(13)的两端分别连接第二锁定管(15)和第四锁定管(17)，第二锁定管(15)的内侧和第四锁定管(17)的内侧均开设内螺纹，挂环座(2)的一侧连接第一锁定管(14)，挂钩座(6)的一侧连接第三锁定管(16)，第一锁定管(14)的外侧与第三锁定管(16)的外侧均开设外螺纹，第一锁定管(14)与第二锁定管(15)通过螺纹连接，第三锁定管(16)与第四锁定管(17)通过螺纹连接，第二凯夫拉纤维管(13)的长度大于锁链(3)的长度。
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