[实用新型]缓震能力强的汽车控制臂

说明书

本实用新型公开了缓震能力强的汽车控制臂，包括装置主体和支撑板，装置主体的外侧设置有聚四氟乙烯层，且装置主体的下方左侧设置有固定套，装置主体的内侧均设置有加强条，且装置主体的内侧设置有旋转杆，旋转杆的右方连接有固定块，且固定块的右方连接有对接套，装置主体的上方左端设置有连接套，且连接套的上方均连接有密封圈，连接套的右方设置有连接杆，且连接杆的外侧连接有缓震弹簧。缓震能力强的汽车控制臂，通过设置缓震弹簧，这样可以在对控制臂继续操作时，通过缓震弹簧有效的将力量分解掉，使得各部分零件更稳定的工作，避免各力量对冲导致断裂损坏，对于操作的车辆更加稳定的工作，提高了该装置的缓震性。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制臂技术领域，具体为缓震能力强的汽车控制臂。

背景技术

汽车悬挂系统从最初的非独立悬挂到独立悬挂，然后又从独立悬挂中衍生出麦弗逊，双叉式等繁多的种类以及独立悬挂中最先进的设计-多连杆悬挂，悬挂控制需要用到控制臂，现有的控制臂缓震能力较弱，因此一种缓震能力强的汽车控制臂必不可少。

传统的汽车控制臂，由于该装置构造较为简单，现有的技术中存在硬连接缓冲效果不是很明显，会造成操控不稳部分零件损坏现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供缓震能力强的汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出都是由于该装置构造较为简单，现有的技术中存在硬连接缓冲效果不是很明显，会造成操控不稳部分零件损坏现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：缓震能力强的汽车控制臂，包括装置主体和支撑板，所述装置主体的外侧设置有聚四氟乙烯层，且装置主体的下方左侧设置有固定套，所述装置主体的内侧均设置有加强条，且装置主体的内侧设置有旋转杆，所述旋转杆的右方连接有固定块，且固定块的右方连接有对接套，所述装置主体的上方左端设置有连接套，且连接套的上方均连接有密封圈，所述连接套的右方设置有连接杆，且连接杆的外侧连接有缓震弹簧，所述支撑板设置在装置主体的内侧，且支撑板的上方连接有螺母套，所述螺母套的上方连接有调节杆，所述调节杆的上方设置有限位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述聚四氟乙烯层与装置主体之间为粘连连接，且聚四氟乙烯层包裹设置在装置主体的外侧，通过设置聚四氟乙烯层，因为聚四氟乙烯层具有耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，有效的保护内部材料不受损坏，提高了该装置的耐腐性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强条与装置主体之间焊接，且加强条均匀分布在装置主体的内侧，通过设置加强条，这样可以对该装置进行工作施压时，通过加强条对该装置的加固使其牢固度大大的加强，避免在使用过程中因外折断，提高了该装置的牢固性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转杆与装置主体之间为螺钉连接，且旋转杆的宽度大于装置主体的宽度，通过设置旋转杆，这样可以将装置主体通过旋转杆进行灵活拉伸，通过旋转杆的设计可自由调整角度，便于装置主体自由活动去适应各种不同的车型，提高了该装置的实用性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述对接套与固定块之间为卡槽连接，且对接套垂直设置在固定块的右端，通过设置对接套，因为对接套与固定块之间为卡槽连接，这样可以在对接套受到损坏或长时间使用磨损时，便于人员对其进行更换或维护，方便了工作人员的安装与拆卸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈与连接套之间为粘连连接，且密封圈在连接套的外侧呈上下对称设置，通过设置密封圈，这样可以在连接套对接物体时，有效的防护灰尘及脏污进入到连接套内，有效的保护其部件不受雨水及脏污腐蚀，提高了该装置的密封性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓震弹簧与连接杆之间焊接，且缓震弹簧的内径与连接杆的外径相同，通过设置缓震弹簧，这样可以在对控制臂继续操作时，通过缓震弹簧有效的将力量分解掉，使得各部分零件更稳定的工作，避免各力量对冲导致断裂损坏，对于操作的车辆更加稳定的工作，提高了该装置的缓震性。