[实用新型]一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备

说明书

本实用新型公开了一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，涉及航空发动机技术领域，包括：支架、设置在支架上的夹紧组件和翻转组件；夹紧组件包括：相对设置的第一夹具和第二夹具，第一夹具以及第二夹具通过驱动组件分别与支架滑动连接以改变第一夹具和第二夹具之间的夹设空间，翻转组件与第一夹具转动连接，并且翻转组件上设有锁紧件，该设备能够在扩散器分解与组装过程中对不同型号的加力扩散器起到支撑和翻转作用。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备。

背景技术

航空发动机加力扩散器属于耐高温设备，发动机在使用过程中，内部机件容易出现烧伤、变形、脱焊、裂纹等常见故障。发动机在维修工作中，对加力扩散器进行分解检查也是一项常规性工作。

加力扩散器分解与组装是航空发动机维修专业实训的必修课项目，对学生工作岗位任职能力的提高具有非常重要的作用。所以，航空发动机维修专业必须进行该科目的实训训练。

随着军队加快现代化进程的步伐，越来越多的新型机种列装空军，航修厂的修理工作任务，已经面临着多型号发动机的翻修问题；航空发动机培训机构和各航空院校的任务和对象决定了其始终处于多型号发动机的教学和实训任务。

传统的的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，有的需要人工搬动进行分解与装配，有的只能适用于单一机种，因而不能满足的多机种实训的需要，不能满足多机种翻修的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，该设备能够在扩散器分解与组装过程中对不同型号的加力扩散器起到支撑和翻转作用。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，包括：支架、设置在支架上的夹紧组件和翻转组件；夹紧组件包括：相对设置的第一夹具和第二夹具，第一夹具以及第二夹具通过驱动组件分别与支架滑动连接以改变第一夹具和第二夹具之间的夹设空间，翻转组件与第一夹具转动连接，并且翻转组件上设有锁紧件。

该工装设备可以通过夹紧组件夹紧加力扩散器，第一夹具和第二夹具之间的距离可以通过驱动组件调整，从而便于夹紧不同外径的加力扩散器，夹紧后的加力扩散器通过翻转组件进行翻转，完成完成分解或者组装，并且当翻转到固定位置后，可以通过锁紧件锁紧，避免翻转组件继续翻转。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，支架包括：底板以及相对设置在底板上的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有支撑座，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在支撑座上，底板的下端设有滑轮。

该支架包括左右相对设置的第一支架和第二支架，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在第一支架和第二支架上，从而可以调整第一夹具和第二夹具之间的距离，底板的下端还设有滑轮，便于将该装置整体移动到使用位置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第一夹具和第二夹具分别包括：弧形夹板以及与弧形夹板连接的支撑杆，支撑座上设有与支撑杆相匹配的通孔，支撑杆滑动设置在通孔中，驱动组件设置在支撑杆远离弧形夹板的一端。

第一夹具和第二夹具通过支撑杆滑动设置在第一支架或者第二支架的通孔中，夹板设置为弧形，可以与加力扩散器的外轮廓相匹配，使夹持作用更可靠。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，弧形夹板的内表面设有胶垫。

胶垫可以防滑还可以防止对加力扩散器表面造成磨损。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，驱动组件包括：螺杆以及与螺杆相配合的套筒，螺杆的前端与支撑杆连接，套筒通过轴承设置在支撑座上。