[实用新型]一种汽车发动机舱电气元件集成装置

说明书

一种汽车发动机舱电气元件集成装置，属于新能源汽车技术领域，该集成装置，包括可拆卸连接在发动机舱内的集成支架，集成支架包括由上而下依次设置的安装层Ⅰ、安装层Ⅱ、安装层Ⅲ以及之间连接的支撑柱，安装层Ⅰ上安装高压配电盒，安装层Ⅱ上安装车载充电机、电机控制器和转向控制器，安装层Ⅲ上安装真空泵、空调压缩机、电动转向泵、DC‑DC转换器和循环水泵，本实用新型的有益效果是，该集成装置中的集成支架结构简单、制作成本低，将发动机舱内分散布置的电气元件使用集成支架进行集约式布置，提升了空间利用率、装配效率和安装强度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机舱电气元件集成装置。

背景技术

目前燃油乘用车底盘改制新能源纯电车辆过程中，整车的PDU、MCU、DC-DC转换器、转向控制器、空调压缩机等均无专用固定位置，在发动机舱内呈分散式布置，这种集成度很低的结构布局不仅增加了总体结构的复杂性，占用空间大，而且不便于日常维护保养，已经不能满足用户和市场对新能源车辆的整车性能所提出的越来越高的使用要求，亟待改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机舱电气元件集成装置，将发动机舱内分散布置的电气元件使用集成支架进行集约式布置，提升了空间利用率、装配效率和安装强度。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车发动机舱电气元件集成装置，包括可拆卸连接在发动机舱内的集成支架，所述集成支架包括由上而下依次设置的安装层Ⅰ、安装层Ⅱ、安装层Ⅲ以及之间连接的支撑柱，所述安装层Ⅰ上安装有高压配电盒，所述安装层Ⅱ上安装有车载充电机、电机控制器和转向控制器，所述安装层Ⅲ上安装有真空泵、空调压缩机、电动转向泵、DC-DC转换器和循环水泵，所述车载充电机通过高压配电盒分别与电机控制器、转向控制器、真空泵、空调压缩机、DC-DC转换器和循环水泵相连，所述转向控制器与所述电动转向泵相连。

进一步地，所述安装层Ⅰ、安装层Ⅱ、安装层Ⅲ均由横梁和纵梁焊接而成。

进一步地，所述安装层Ⅰ包括两个横梁，两个横梁均设置为L形型钢，两个横梁之间通过纵梁相连，两个横梁之间卡接所述高压配电盒。

进一步地，所述安装层Ⅱ包括由多个横梁和纵梁焊接形成的安装位Ⅰ和安装位Ⅱ，所述安装位Ⅰ上安装所述电机控制器，所述安装位Ⅱ上安装所述车载充电机，所述安装位Ⅱ的一侧固定有与之垂直的安装板，所述安装板上安装所述转向控制器。

进一步地，所述安装层Ⅲ包括多个横梁和纵梁焊接形成的安装位Ⅲ和安装位Ⅳ，所述安装位Ⅲ上安装有所述电动转向泵，所述安装位Ⅲ的底部安装所述真空泵，所述安装位Ⅳ上安装所述空调压缩机，所述安装位Ⅲ的外侧设置有延伸梁，所述延伸梁上安装所述循环水泵，所述安装位Ⅳ的外侧设置有安装位Ⅴ，所述安装位Ⅴ上安装所述DC-DC转换器。

进一步地，所述集成支架的底部两端分别焊接有U形支腿，所述U形支腿与所述发动机舱可拆卸相连。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将发动机舱内分散布置的高压配电盒、车载充电机、电机控制器、转向控制器、真空泵、空调压缩机、电动转向泵、DC-DC转换器、循环水泵等电气元件提前安装在集成支架上，实现了分散布置的各类电气元件的集约式布置，提升了空间利用率和各电气元件的安装强度，可将各类电气元件安装在集成支架上以后统一安装在发动机舱内，提高了装配效率。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中集成支架的结构示意图；