[实用新型]一种电动车用传动机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车用传动机构，本实用新型属于电动车用传动机构技术领域，一种电动车用传动机构，通过将驱动机构连接在驱动外壳的端部，外转子驱动达到动力强劲的效果，有效地改善了传统的动力不足，由于现有技术的直径驱动后轮进行行走，售后成本较大，本传动结构优点在与后置第二驱动电机，从而达到双动力效果，有效的满足云贵川市场，传动轴一端加装滑行器装置，更好的解决使用单动力行驶时减少阻力，延长行驶里程，前外转子传动在电动车转弯时可以起到稳定作用，湿滑路面不易打滑，通过第一伞齿轮带动着第二伞齿轮的转动，带动着驱动轴的转动，进而规避了现有技术后轮直接驱动的距离短的缺点，打滑的问题。

技术领域

本实用新型属于电动车用传动机构技术领域，具体涉及一种电动车用传动机构。

背景技术

随着我国城市化进程的不断加快，空气污染问题日益加剧，交通拥堵成为亟须解决的问题。电动车因节能环保、不受交通拥堵困扰等诸多优势，在城市交通中应用广泛。特别是近两年共享单车概念的提出和推广，但是现有技术的电动车传动机构，由于驱动机构全部都在后轮上面，因此动力和成本都有所局限，车辆行驶在拐弯或者在湿滑工况下，常引起打滑现象的发生。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种电动车用传动机构，解决了现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种电动车用传动机构，包括车架，设置在车架端部的后轮，一端与所述车架连接在一起、另一端与所述后轮连接在一起的驱动机构，一端与所述车架连接在一起、另一端设置在驱动机构上面用于减振的减振组件；

所述驱动机构包括与所述车架连接在一起的驱动外壳，设置在所述驱动外壳端部的驱动轴，设置在所述驱动外壳端部的第一驱动电机，与所述第一驱动电机的旋转轴连接在一起的第一伞齿轮，与所述第一伞齿轮啮合的并且与所述驱动轴过盈配合在一起的第二伞齿轮，设置在所述驱动轴另一端的第三伞齿轮，设置在所述后轮中心位置的定子轴，设置在所述定子轴上面的第四伞齿轮；

所述第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合在一起；

设置在所述后轮的第二驱动电机，所述第四伞齿轮设置在所述第二驱动电机的端部；

所述第一驱动电机和第二驱动电机提高双动力驱动，而且所述第一驱动电机和第二驱动电机能够根据需要分别或者同时控制驱动轴的转动。

在进一步实施例中，所述车架的上面设置有支架，所述支架上面的设置了两个车闸。

在进一步实施例中，所述驱动轴有一定的长度。

在进一步实施例中，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮呈90度啮合。

在进一步实施例中，所述减振组件包括设置在所述驱动外壳上面的连接轴，套接在所述连接轴上面的减振弹簧。

在进一步实施例中，所述连接轴的一端螺接在所述驱动外壳上面，另一端设置在所述车架的上面。

在进一步实施例中，所述后轮包括后轮本体，设置在所述后轮本体内部的外转子，与所述外转子连接在一起的内定子；

所述定子轴与所述内定子连接在一起，所述定子轴的一端设置有滑行器，同时所述驱动器位于所述驱动轴的端部。