[实用新型]电动汽车电池加热装置

说明书

本申请公开了电动汽车电池加热装置，包括加热固定盒、密封保护盖、第一缓冲垫、第二缓冲垫、第一紧固件、上安装板、第二紧固件、下安装板、第三紧固件和加热控制单元；所述加热固定盒的上端开口处通过多个第一紧固件可拆卸固接有密封保护盖；所述密封保护盖的上表面粘接有第二缓冲垫；所述加热固定盒的下表面粘接有第一缓冲垫；所述加热固定盒的上端表面固接有上安装板；所述上安装板上开孔固接有多个第二紧固件；所述下安装板上开孔固接有多个第三紧固件；解决了传统的加热装置加热安全性和效果不佳的问题，提高了加热装置的安全稳定性和加热效率；解决了传统的加热装置安装不便和支撑性不佳的问题，提高了加热装置的支撑稳定性。

技术领域

本申请涉及一种加热装置，具体是电动汽车电池加热装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)；纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器；相对于加油站而言，它由公用超快充电站；纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质；纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

电动汽车的锂电池容易受到温度影响电量，冬天的时候因为低温会导致电量不足，所以冬天电池的温度需要保证在合适的温度，才能使得电池正常使用；因此，针对上述问题提出电动汽车电池加热装置。

发明内容

电动汽车电池加热装置，包括加热固定盒、密封保护盖、第一缓冲垫、第二缓冲垫、第一紧固件、上安装板、第二紧固件、下安装板、第三紧固件和加热控制单元；所述加热固定盒的上端开口处通过多个第一紧固件可拆卸固接有密封保护盖；所述密封保护盖的上表面粘接有第二缓冲垫；所述加热固定盒的下表面粘接有第一缓冲垫；所述加热固定盒的上端表面固接有上安装板；所述上安装板上开孔固接有多个第二紧固件；所述加热固定盒的下端表面固接有多个下安装板；所述下安装板上开孔固接有多个第三紧固件；

所述加热控制单元包括柔性加热件、第一阻燃板、第二阻燃板、过热安全恒温器、恒温控制器、第一插头、连接导线、第二插头和插头固定框；所述加热固定盒的内部上表面粘接有第二阻燃板；所述第二阻燃板的上表面固接有柔性加热件；所述柔性加热件的上表面固接有第一阻燃板；所述第一阻燃板的上表面与密封保护盖的下表面齐平；所述加热固定盒的下端连通固接有插头固定框；所述插头固定框内固接有恒温控制器；所述恒温控制器与柔性加热件电性连接；所述柔性加热件上电性连接有过热安全恒温器；所述恒温控制器上电性连接有第一插头；所述第一插头上电性连接有连接导线；所述连接导线的另一端电性连接有第二插头。

进一步地，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均为耐热橡胶制成。

进一步地，所述第一阻燃板和第二阻燃板均为阻燃材料制成。

进一步地，所述加热固定盒和密封保护盖均为钢材制成。

进一步地，所述过热安全恒温器位于柔性加热件的四周。

进一步地，所述第一阻燃板和第二阻燃板的厚度均为两毫米。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种安全稳定加热和高支持稳定性的电动汽车电池加热装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的前视剖面结构示意图；

图2为本申请一种实施例的侧视结构示意图；