[实用新型]一种多工位汽车零部件焊接装置有效
| 申请号: | 202022347027.1 | 申请日: | 2020-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN213410899U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
| 发明(设计)人: | 王景庆;王硕;王涛 | 申请(专利权)人: | 山东科技大学 |
| 主分类号: | B23K37/02 | 分类号: | B23K37/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266590 山东省青岛市黄岛区*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多工位 汽车零部件 焊接 装置 | ||
1.一种多工位汽车零部件焊接装置,包括工作台(1),其特征在于:所述工作台(1)靠近顶端的内侧中间位置设置有螺纹杆(2),所述螺纹杆(2)上螺纹连接有移动底座(3),所述工作台(1)的一侧设置有第一电动机(4),所述第一电动机(4)的输出端与螺纹杆(2)的一端固定连接,所述螺纹杆(2)的另一端与工作台(1)另一侧的内壁活动连接,所述螺纹杆(2)的两侧平齐位置均设置有限位杆(5),所述限位杆(5)贯穿移动底座(3),且限位杆(5)的两端分别与工作台(1)的两侧内壁固定连接 。
2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件焊接装置,其特征在于:所述移动底座(3)的顶端固定连接有支撑柱(6),所述支撑柱(6)靠近顶端的一侧设置有第一伸缩杆(7),所述第一伸缩杆(7)的伸缩端固定连接有固定块(8),所述固定块(8)的顶端设置有第二电动机(9),所述第二电动机(9)的输出端贯穿固定块(8),且第二电动机(9)的输出端设置有旋转杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种多工位汽车零部件焊接装置,其特征在于:所述旋转杆(10)的一端与第二电动机(9)的输出端固定连接,所述旋转杆(10)的另一端开设有转槽(11),所述转槽(11)内通过轴转动连接有第一连接头(12),所述第一连接头(12)的底端固定连接有第二伸缩杆(13),所述第二伸缩杆(13)的一侧设置有固定槽(14),所述第二伸缩杆(13)的伸缩端设置有第一连接槽(15)。
4.根据权利要求3所述的一种多工位汽车零部件焊接装置,其特征在于:所述旋转杆(10)远离转槽(11)一端的底部固定连接有三角固定座(16),所述三角固定座(16)的一侧设置有第三伸缩杆(17),所述第三伸缩杆(17)的伸缩端设置有第二连接头(18),所述第二连接头(18)的一端通过转轴与固定槽(14)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种多工位汽车零部件焊接装置,其特征在于:所述第一连接槽(15)内通过轴转动连接有第三连接头(19),所述第三连接头(19)的底端设置有焊枪(20),所述三角固定座(16)靠近顶部一侧的底端设置有第四伸缩杆(22)。
6.根据权利要求5所述的一种多工位汽车零部件焊接装置,其特征在于:所述焊枪(20)的中间位置设置有固定环(21),所述固定环(21)位于第四伸缩杆(22)正下方的一侧固定连接有第二连接槽(23),所述第二连接槽(23)的顶端转动连接有第四连接头(24),所述第四连接头(24)的顶端与第四伸缩杆(22)的伸缩端固定连接。
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