[实用新型]一种冷启动电加热排放装置及车辆

说明书

本实用新型涉及尾气处理技术领域，公开一种冷启动电加热排放装置及车辆。其中冷启动电加热排放装置包括：排气管，包括第一排气管和第二排气管；喷射器，设置在第一排气管上；温度传感器，设置在第一排气管上且位于喷射器的上游；空心电加热柱，固定设置在第二排气管内且位于喷射器的下游。本实用新型公开的冷启动电加热排放装置的喷射器能够向第一排气管内喷射还原剂，当尾气温度低于第一预设温度时，空心电加热柱能够加热还原剂和尾气以使两者达到反应所需要的温度值，随着车辆的启动，尾气的温度逐渐升高，当尾气温度达到或者高于第一预设温度时，空心电加热柱还能够断电以停止对尾气继续加热。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种冷启动电加热排放装置及车辆。

背景技术

车辆启动时，其排出的尾气由于温度较低而含有较多的氮氧化物，由于氮氧化物会降低空气质量，因此，在车辆启动阶段，将尾气中的氮氧化物转化为氮气势在必行。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的一个目的在于提供一种冷启动电加热排放装置，结构简单，能够在车辆启动阶段将尾气中的氮氧化物转化为氮气，降低对空气的污染。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，空心电加热柱能够在车辆启动时与电池电连接以加热尾气，从而使尾气与喷射器喷射的还原剂产生化学反应，降低氮氧化物的含量。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种冷启动电加热排放装置，包括：排气管，包括相互连通的第一排气管和第二排气管；喷射器，设置在所述第一排气管上以向所述第一排气管内喷射还原剂；温度传感器，设置在所述第一排气管上且位于所述喷射器的上游，所述温度传感器检测到所述第一排气管内尾气的温度为第一温度；空心电加热柱，固定设置在所述第二排气管内且位于所述喷射器的下游，所述空心电加热柱被配置为所述第一温度低于第一预设温度时通电且所述空心电加热柱的内壁温度低于或者达到第二预设温度，所述第二预设温度高于所述第一预设温度，所述空心电加热柱还被配置为所述第一温度达到或者高于第一预设温度时断电。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述冷启动电加热排放装置还包括正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱和所述负极接线柱绝缘设置在所述第二排气管上，所述正极接线柱和所述负极接线柱均与所述空心电加热柱电连接。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述冷启动电加热排放装置还包括混合件，所述混合件设置在所述第一排气管或者所述第二排气管内且位于所述喷射器的下游，所述混合件与所述空心电加热柱的一端贴合。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述混合件为格栅。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述混合件设置在所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述喷射器的中心轴线与所述空心电加热柱的中心轴线呈夹角设置，所述夹角小于10°。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述排气管为耐腐蚀不锈钢管，所述空心电加热柱为耐腐蚀电加热柱。

作为一种冷启动电加热排放装置的优选方案，所述空心电加热柱过盈装配在所述第二排气管内。

一种车辆，包括发电机、电池和以上任一方案所述的冷启动电加热排放装置，所述电池分别与所述发电机和所述空心电加热柱电连接。

作为一种车辆的优选方案，所述车辆还包括车架，所述冷启动电加热排放装置设置在所述车架的侧面。