[实用新型]一种冷启动电加热排放装置及车辆有效
| 申请号: | 202022342266.8 | 申请日: | 2020-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN213392345U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
| 发明(设计)人: | 朱光贞;裴国权;杨泽辰 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号: | F01N13/08 | 分类号: | F01N13/08;F01N3/20;F01N9/00;F01N3/28;B60K13/04 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
| 地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 冷启动 加热 排放 装置 车辆 | ||
1.一种冷启动电加热排放装置,其特征在于,包括:
排气管,包括相互连通的第一排气管(11)和第二排气管(12);
喷射器(2),设置在所述第一排气管(11)上以向所述第一排气管(11)内喷射还原剂;
温度传感器,设置在所述第一排气管(11)上且位于所述喷射器(2)的上游,所述温度传感器检测到所述第一排气管(11)内尾气的温度为第一温度;
空心电加热柱(3),固定设置在所述第二排气管(12)内且位于所述喷射器(2)的下游,所述空心电加热柱(3)被配置为所述第一温度低于第一预设温度时通电且所述空心电加热柱(3)的内壁温度低于或者达到第二预设温度,所述第二预设温度高于所述第一预设温度,所述空心电加热柱(3)还被配置为所述第一温度达到或者高于第一预设温度时断电。
2.根据权利要求1所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述冷启动电加热排放装置还包括正极接线柱(41)和负极接线柱(42),所述正极接线柱(41)和所述负极接线柱(42)绝缘设置在所述第二排气管(12)上,所述正极接线柱(41)和所述负极接线柱(42)均与所述空心电加热柱(3)电连接。
3.根据权利要求1所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述冷启动电加热排放装置还包括混合件(5),所述混合件(5)设置在所述第一排气管(11)或者所述第二排气管(12)内且位于所述喷射器(2)的下游,所述混合件(5)与所述空心电加热柱(3)的一端贴合。
4.根据权利要求3所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述混合件(5)为格栅。
5.根据权利要求3所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述混合件(5)设置在所述第二排气管(12)靠近所述第一排气管(11)的一端。
6.根据权利要求1所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述喷射器(2)的中心轴线与所述第一排气管(11)的中心轴线呈夹角设置,所述夹角小于10°。
7.根据权利要求1所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述排气管为耐腐蚀不锈钢管,所述空心电加热柱(3)为耐腐蚀电加热柱。
8.根据权利要求1所述的冷启动电加热排放装置,其特征在于,所述空心电加热柱(3)过盈装配在所述第二排气管(12)内。
9.一种车辆,其特征在于,包括发电机、电池和如权利要求1-8任一项所述的冷启动电加热排放装置,所述电池分别与所述发电机和所述空心电加热柱(3)电连接。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括车架,所述冷启动电加热排放装置设置在所述车架的侧面。
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