[实用新型]一种具有隔音效果的车厢门

说明书

本实用新型涉及一种车厢门，尤其为一种具有隔音效果的车厢门，包括门板和厢板，厢板的后端左右两端侧壁上均开设有通槽，门板的数量为两个且沿厢板的中间位置对称分布，且两个门板分别穿过对应的通槽并与通槽之间滑动连接，门板内部靠近前侧的位置开设有保温槽，保温槽内固定有保温板，门板内部靠近后侧的位置开设有隔音槽，隔音槽内紧密粘接有吸音棉，两个门板的后侧壁靠近中间的位置固定有锁紧机构。本实用新型通过将传统的双开式车厢门改进为推进式车厢门，解决了由于两个门板设置为对开，会导致门板与厢板之间关闭时并不严密，会导致整个车厢内的保温隔音效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢门，尤其是一种具有隔音效果的车厢门。

背景技术

货车车厢，是用来装载货物的转运空间，车厢门则是用来封闭车厢的活动门户，现有技术中，货车的车厢门，都是分为两扇对开的门板，打开较为方便，但由于装载的货物多种多样，有时候需要较为严苛的装载环境，诸如，要求高保温，高隔音，可由于两个门板设置为对开，会导致门板与厢板之间关闭时并不严密，会导致整个车厢内的保温隔音效果不佳，鉴于此我们提出一种具有隔音效果的车厢门。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是通过提出一种具有隔音效果的车厢门，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

本实用新型采用的技术方案如下：包括门板和厢板，所述厢板的后端左右两端侧壁上均开设有通槽，所述门板的数量为两个且沿所述厢板的中间位置对称分布，且两个所述门板分别穿过对应的所述通槽并与通槽之间滑动连接，所述门板内部靠近前侧的位置开设有保温槽，保温槽内固定有保温板，所述门板内部靠近后侧的位置开设有隔音槽，所述隔音槽内紧密粘接有吸音棉，两个所述门板的后侧壁靠近中间的位置固定有锁紧机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案：锁紧机构包括与其中一个所述门板转动连接的转盘，所述转盘的圆周外壁上固定有锁紧握把，所述锁紧握把上固定有锁紧板，另外一个所述门板的后侧壁上与所述转盘相对应的位置固定有锁紧块，所述锁紧块内开设有上下相互贯通的锁紧槽，所述锁紧板与所述锁紧槽相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个所述门板的后侧壁靠近下端的位置固定有推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述门板的上下两端靠近后侧的位置均固定有密封三角板，所述厢板的上下两内壁上与所述密封三角板相对应的位置开设有密封槽，所述密封三角板与密封槽相适配，且所述密封三角板靠近密封槽的侧壁上紧密粘接有密封垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述门板上下两端靠近前侧的位置处均开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有多个滑动轮，所述厢板的上下两内壁上开设有与所述滑动轮相对应的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案：两个所述门板相背的侧壁上固定有多个连接杆，多个所述连接杆远离所述门板的一端固定有密封板，所述密封板的截面积大于所述通槽的截面积，且所述密封板的靠近所述通槽的侧壁上紧密粘接有橡胶层。

本实用新型通过将传统的双开式车厢门改进为推进式车厢门，使得两个门板之间、门板与厢板之间的连接更加的紧密，提高了车厢的保温和隔音效果，同时，通过在门板内设置吸音棉和保温板，使得整个车厢的保温隔音效果更佳，解决了由于两个门板设置为对开，会导致门板与厢板之间关闭时并不严密，会导致整个车厢内的保温隔音效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例中锁紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例中门板的结构示意图；

图4为本实用新型优选实施例中门板的俯视图；

图5为本实用新型优选实施例的左视图；

图6为图5中A处的放大图。