[实用新型]一种制动踏板异响优化结构

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板异响优化结构，包括制动踏板臂、助力器拨叉和销轴，制动踏板臂上设有安装孔Ⅰ，助力器拨叉上设有安装孔Ⅱ，制动踏板臂与助力器拨叉通过销轴穿过安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ进行连接，制动踏板臂的安装孔Ⅰ内壁上设有用于存放油脂的凹槽。本实用新型经过对现有销轴和制动踏板臂配合进行微小改动，在制动踏板臂上增加油脂储存结构，达到油脂的储存从而达到永久消除异响的目的。凹槽为环形凹槽，凹槽内填充高粘度润滑脂，凹槽内填充的高粘度润滑脂与销轴接触。在凹槽中涂抹高粘度润滑脂以达到润滑和减震的作用，且由于凹槽的存在，油脂可以长期储存，实际运用中可以达到消除或者减轻销轴异响的作用。

技术领域

本实用新型属于汽车应用技术领域，具体涉及一种制动踏板异响优化结构。

背景技术

随着中国汽车行业的高速发展，汽车行业主要的技术方案对各大汽车生产厂家已经不是难事。广大的汽车用户对汽车的舒适性要求越来越高。目前汽车中各种异响是汽车行业抱怨的主要问题。整车制动踏板和助力器拨叉行业现状是通过销轴固定，销轴和踏板臂通孔是间隙配合，容易产生异响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动踏板异响优化结构，用于解决制动踏板臂和助力器与销轴之间的异响。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种制动踏板异响优化结构，其特征在于：包括制动踏板臂、助力器拨叉和销轴，制动踏板臂上设有安装孔Ⅰ，助力器拨叉上设有安装孔Ⅱ，制动踏板臂与助力器拨叉通过销轴穿过安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ进行连接，制动踏板臂的安装孔Ⅰ内壁上设有用于存放油脂的凹槽。

进一步的，所述制动踏板臂的安装孔Ⅰ内壁上至少设置一个凹槽，凹槽内填充高粘度润滑脂。

进一步的，所述凹槽为环形凹槽，凹槽内填充的高粘度润滑脂与销轴接触。

进一步的，所述助力器拨叉与制动踏板臂连接的一端为U型槽结构，安装孔Ⅱ设置在U型槽结构的两侧壁上，且贯穿U型槽结构的侧壁，制动踏板臂插入到U型槽结构中，安装孔Ⅰ与安装孔Ⅱ对齐通过销轴进行连接。

进一步的，所述销轴的一端设有挡板，销轴的另一端设有固定孔并配有与固定孔适配的插销，销轴将制动踏板臂与助力器拨叉连接到一起时，挡板与助力器拨叉的外壁贴合，销轴从安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ穿出后将插销插入到固定孔中。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型通过在制动踏板臂安装孔中加工凹槽，在用销轴固定制动踏板臂和助力器拔叉的时候，在凹槽中涂抹高粘度润滑脂以达到润滑和减震的作用，且由于凹槽的存在，油脂可以长期储存，实际运用中可以达到消除或者减轻销轴异响的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型制动踏板臂与助力器拨叉连接示意图；

图2为沿图1中A-A方向的剖视示意图；

图3为制动踏板臂与助力器拨叉连接处的局部放大示意图。

上述图中的标记分别为：1、制动踏板臂；2、助力器拨叉；3、销轴；31、挡板；32、固定孔；4、安装孔Ⅰ；5、安装孔Ⅱ；6、凹槽；7、插销。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。