[实用新型]一种用于城市轨道交通的减震底座

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，具体公开了一种用于城市轨道交通的减震底座，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面安装有上安装垫板，所述上安装垫板的上方安装有行车钢轨卡槽，所述行车钢轨卡槽的上表面设置有两个限位卡块，所述限位卡块的上方安装有扣压卡块，所述铁垫板的下方设置有绝缘缓冲垫板，所述行车钢轨卡槽的上方贯穿安装有锚固螺栓，所述锚固螺栓的下方位于支撑底座的内部安装有套环滑轨，所述绝缘缓冲垫板的外侧套接有移动套环。锚固螺栓挤压第一减震弹簧，使得移动套环向外侧运动，挤压第二减震弹簧，对振动吸收降低减轻车身的振动，振动经过锚固螺栓向下传递时，会通过挤压第一减震弹簧和第二减震弹簧进行减震。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体是一种用于城市轨道交通的减震底座。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

但是，目前市场上的轨道交通的轨道底座没有很好的减震效果，长时间的运行会导致底座损伤。因此，本领域技术人员提供了一种用于城市轨道交通的减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于城市轨道交通的减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于城市轨道交通的减震底座，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面安装有上安装垫板，所述上安装垫板的上方安装有行车钢轨卡槽，所述行车钢轨卡槽的上表面设置有两个限位卡块，两个所述限位卡块之间设置有行车钢轨，所述限位卡块的上方安装有扣压卡块，所述上安装垫板的下表面位于支撑底座的内部设置有铁垫板，所述铁垫板的下方设置有绝缘缓冲垫板，所述绝缘缓冲垫板与铁垫板之间设置有调高垫板，所述行车钢轨卡槽的上方贯穿安装有锚固螺栓，所述锚固螺栓的下方位于支撑底座的内部安装有套环滑轨，所述绝缘缓冲垫板的外侧套接有移动套环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锚固螺栓与行车钢轨卡槽转动连接，所述行车钢轨与限位卡块通过扣压卡块卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动套环与套环滑轨滑动连接，所述铁垫板与调高垫板卡接，所述调高垫板与绝缘缓冲垫板卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动套环的一侧与支撑底座之间安装有第二减震弹簧，所述扣压卡块的上方贯穿安装有锁定螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁定螺栓与扣压卡块转动连接，所述第二减震弹簧与移动套环弹性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锚固螺栓的外侧位于行车钢轨卡槽的上方套接有减震压缩弹簧，所述移动套环与锚固螺栓之间连接有第一减震弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震压缩弹簧与锚固螺栓弹性连接，所述移动套环与锚固螺栓通过第一减震弹簧弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置的装置主体在对行车钢轨进行安装时较为简单方便，通过在锚固螺栓外侧设置的减震压缩弹簧可以方便后续对锚固螺栓的拆装，通过锚固螺栓穿过行车钢轨卡槽进行转动，使得锚固螺栓向下转动的过程中会向下挤压第一减震弹簧，使得两个移动套环会向外侧运动，从而挤压第二减震弹簧，在上方的车体运动产生的振动向下传递到行车钢轨上时，振动会向下传递给铁垫板、调高垫板以及绝缘缓冲垫板，从而对振动进行吸收降低，减轻车身的振动幅度，同时振动经过锚固螺栓向下传递时，会通过挤压第一减震弹簧和第二减震弹簧，从而进行减震。

附图说明