[实用新型]一种底升式挡车栏槽口的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种底升式挡车栏槽口的连接结构，所述挡车栏槽口两侧的挡车网架上分别固定设置有相互配合的摇臂和固定块，所述摇臂通过摇臂轴转动连接在挡车网架上，摇臂轴上设置一第一链轮，第一链轮的下方固定设置一第二链轮，第二链轮与摇臂侧挡车网架下方的第一锥齿轮同轴固定，第一链轮与第二链轮之间通过链条连接；本实用新型所述底升式挡车栏槽口处采用摇臂和固定块连接，仅需摇臂一侧的驱动机构即可完成摇臂和固定块的连接，驱动部件少；而且本实用新型仅需一组摇臂与固定块相配合即可，保证连接强度的同时减少了活动件的数量，可靠性高。

【技术领域】

本实用新型属于矿山斜井轨道运输技术领域，具体涉及一种底升式挡车栏槽口的连接结构。

【背景技术】

矿车斜井轨道运输过程中，由于种种原因，可能会产生矿车脱离牵引控制，失控的矿车沿轨道飞速下滑，打坏井筒设施，并对下车场内工作人员的人身安全造成极大的威胁，因此，跑车防护装置是一个非常重要的安全措施，而挡车栏则是跑车防护装置最重要的结构。

专利CN201520255339.6公开了一种搭扣式气动挡车栏，其将挡网分成左右两个部分，左右两部分相应设有左搭扣和右搭扣，在挡车状态时，左右搭扣搭接在一起，从而使左右两个部分具有连接的可靠性，提高挡网的阻拦能力；然而，左右搭扣需要分别配置左右驱动机构促使左右搭扣搭接在一起，双驱动机构出现故障的概率增大一倍；再者双搭扣结构存在较多的传动环节，对于阻拦强度比较大的矿车而言，应当减少挡网上活动件的数量，以保证其连接强度。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、挡网上活动件少、安全可靠的底升式挡车栏槽口的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种底升式挡车栏槽口的连接结构，所述底升式挡车栏包括底座、转动连接在底座一侧的主传动轴、分别安装在主传动轴两端的摆动臂以及分别固定在两个摆动臂上的两组支撑钢管，两组支撑钢管之间固定有挡车网架，挡车网架上开设有用于容纳牵引绳的槽口；底座上远离挡车网架的一侧固定设置一气缸，所述气缸活塞杆的端部铰接一连接臂，所述连接臂的中部与主传动轴的中间位置铰接，端部与挡车网架槽口的下方固定连接；挡车网架的下方槽口的两侧分别转动设置一第一锥齿轮，所述主传动轴上两侧分别固定设置一与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮；其特征在于，所述连接结构包括分别设置在槽口两侧的挡车网架上的相互配合的摇臂和固定块，所述摇臂通过摇臂轴转动连接在挡车网架上，摇臂与挡车网架之间的摇臂轴上固定设置一第一链轮，第一链轮的下方固定设置一第二链轮，第二链轮与摇臂侧挡车网架下方的第一锥齿轮同轴固定，第一链轮与第二链轮之间通过链条连接。

优选地，所述摇臂远离摇臂轴的一端设置为“T”字型结构，固定块靠近摇臂的一侧开设有与摇臂端部的“T”字型结构相配合的凹槽，所述凹槽贯穿固定块的顶部，固定块的底部封堵；摇臂随主传动轴旋转，由上向下旋转进入固定块的凹槽，摇臂端部设置为“T”字型结构防止与固定块脱离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述底升式挡车栏的槽口处采用摇臂和固定块连接，仅需摇臂一侧的驱动机构即可完成摇臂和固定块的连接，驱动部件少；而且本实用新型仅需一组摇臂与固定块相配合即可，保证连接强度的同时减少了活动件的数量，可靠性高；

本实用新型所述摇臂的端部设置为“T”字型结构，与固定块相配合锁死，防止槽口处分裂。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述挡车栏的结构示意图；

图2是本实用新型所述挡车栏挡车网架部分的结构示意图；