[实用新型]一种公交车座椅转运用置放架

说明书

本实用新型公开了一种公交车座椅转运用置放架，包括底板，其特征在于，所述底板的上端滑动连接有两块夹板，所述底板上设有用于对两块夹板进行调节的调节机构，两块所述夹板相对的侧壁上均滑动连接有压板，所述底板的上端固定连接有固定块，所述固定块上设有用于对两块压板进行升降的升降机构。本实用新型在对公交座椅进行转运时，安全性较高且输送效果较好。

技术领域

本实用新型涉及放置设备技术领域，尤其涉及一种公交车座椅转运用置放架。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，在城区，公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。

公交车座椅在安装前不能稳定放置在输送设备上进行输送，容易产生倾倒，输送过程中容易因惯性倾倒，产生磕碰，导致座椅产生损伤，不便于对其进行输送。

为此，我们提出来一种公交车座椅转运用置放架解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于对公交座椅输送的问题，而提出的一种公交车座椅转运用置放架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公交车座椅转运用置放架，包括底板，所述底板的上端滑动连接有两块夹板，所述底板上设有用于对两块夹板进行调节的调节机构，两块所述夹板相对的侧壁上均滑动连接有压板，所述底板的上端固定连接有固定块，所述固定块上设有用于对两块压板进行升降的升降机构。

优选地，所述调节机构包括两个设置在底板上端的凹槽，两根所述凹槽之间转动贯穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端分别与两个凹槽内侧壁转动连接，所述双向螺纹杆的一端转动贯穿底板并同轴固定连接有第一转柄，所述双向螺纹杆外螺纹套设有两块螺纹块，两块所述螺纹块分别与两个凹槽内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块的上端分别与两块夹板的下端固定连接。

优选地，两块所述螺纹块上均贯穿设有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹孔内的螺纹旋向相反。

优选地，所述升降机构包括两个分别设置在两块夹板相对侧壁上的升降槽，两个所述升降槽内均竖直转动连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆外均螺纹套设有升降块，两块所述升降块分别与两个升降槽内侧壁滑动连接，两块所述升降块远离升降槽内底部的一端分别与两块压板固定连接，所述固定块上转动贯穿设有转轴，所述转轴的两端分别贯穿两块夹板并均同轴固定连接有第二转柄，两块所述夹板内均设有空腔，所述转轴贯穿两个空腔设置，两根所述螺纹杆的下端转动贯穿夹板并延伸至空腔内设置，所述转轴与两个螺纹杆之间均通过锥齿轮组传动连接。

优选地，所述锥齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与转轴同轴固定连接，所述第二锥齿轮与螺纹杆同轴固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过设置调节机构和升降机构，通过转动第一转柄，第一转柄带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动两块螺纹块相对移动，两块螺纹块带动两块夹板相对移动，两块夹板带动两块压板移动，直至两块压板移动至公交座椅的安装座上方，然后转动第二转柄，第二转柄带动转轴，转轴带动两根螺纹杆转动，两根螺纹杆带动两块升降块升降，升降块带动压板升降，直至压板与公交座椅的安装座相抵接触并压紧即可，对公交座椅的固定效果较好，在对公交座椅进行转运时，安全性较高且输送效果较好。

本实用新型在对公交座椅进行转运时，安全性较高且输送效果较好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公交车座椅转运用置放架的正面结构示意图；