[实用新型]一种地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构

说明书

本实用新型涉及一种地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构，包括沿线路纵向延伸的过渡段结构体，所述过渡段结构体包括底板以及位于底板两侧的侧墙，所述过渡段结构体内位于底板上方设有用于支撑道床结构的车道板。所述车道板沿线路纵向呈斜坡设置。在过渡段结构体内设车道板结构解决轨面高出地面的高差问题，提高隧道与路基、隧道与桥梁分界轨面高度，高于设计水位。本实用新型直接采用明挖U型槽设车道板结构接高架桥梁，取消短路基并根据不同地质情况，U型槽结构底板设复合地基、承载桩等措施，提高结构刚度，以解决不同结构刚度不同引起差异沉降问题，减少路基段征地。

技术领域

本实用新型属于明挖法隧道类技术领域，具体涉及在软土地层及设计水位高出地面区域地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，越来越多铁路在城区采用地下线敷设。现行城际、市域、轨道交通城区地下线转郊区高架线多采用短路基过渡接高架桥方案。该方案设计技术成熟，应用广泛，通过短路基结构过渡，能使地下线隧道出入地隧道与高架线桥梁结构平顺过渡。但在软土地层及设计水位高出地面区域，该方案仍然存在以下问题：

1）软土地段，采用短路基过渡桥梁与隧道结构；结构刚度接口多，差异沉降控制难度大。

2）路基边坡结构永久占地宽度较桥梁、隧道宽；征地协调难度较大，工程投资大。

3）设计水位高出地面区域，存在地面及路基水流入隧道淹没隧道风险，影响线路安全运营。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构，其采用合理的隧道结构型式以达到控制过渡段路、桥、隧不同刚度结构差异性沉降，防止雨季内涝水淹入隧道的问题，确保线路安全运营。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型公开了一种地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构，包括沿线路纵向延伸的过渡段结构体，所述过渡段结构体包括底板，所述底板的两侧分别设有侧墙，形成U型槽，所述过渡段结构体内设有用于支撑道床结构的车道板。

进一步地，过渡段结构体的一端与地下线隧道连接，过渡段结构体的另一端与高架桥或高路基连接；过渡段结构体内的车道板一端与地下隧道内的箱涵的道床底面对接，车道板的另一端与高架桥或高路基上的道床底面对接；所述车道板沿线路纵向呈斜坡设置。

进一步地，所述过渡段结构体内位于底板与车道板之间设有承重墙/承重柱，所述车道板通过承重墙/承重柱支撑在底板上。

进一步地，所述过渡段结构体与高架桥或路基对接的分界端部设有挡水墙；所述挡水墙的下端固定在过渡段结构体的底板上，所述挡水墙的上端与车道板固定连接；挡水墙的上端高于设计水位。

进一步地，所述过渡段结构体内位于底板与车道板之间采用混凝土填充代替承重墙/承重柱。

进一步地，所述车道板上位于道床结构的两侧设置排水沟；过渡段结构体两侧的侧墙的顶面高于设计水位。

进一步地，所述过渡段结构体与高架桥或路基对接的分界端的车道板高度高于设计水位。

进一步地，所述底板下方设置底板垫层；

进一步地，所述底板下方设置有复合地基或承载桩/抗拔桩。

进一步地，过渡段结构体的侧墙上设置强弱电电缆支架；过渡段结构体的侧墙顶面设置声屏障、接触网、防抛网。

本实用新型至少具有如下有益效果：由于本实用新型的地下隧道出入地与高架桥连接的过渡段结构包括沿线路纵向延伸的过渡段结构体，所述过渡段结构体内位于底板上方设有用于支撑道床结构的车道板，在过渡段结构体内设车道板结构解决轨面高出地面的高差问题，提高隧道与路基、隧道与桥梁分界轨面高度，高于设计水位。