[实用新型]汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机

说明书

本实用新型涉及中频感应加热机技术领域，且公开了一种汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机，包括机架，所述机架内部设置有加热机自身闭环冷却系统，所述机架内部设置有加热电源，所述分机逆变器背面设置有柔性水电复合软管，所述气缸连接板底部固定连接有固定杆，所述固定杆底端固定连接有加热头感应器，所述控制盒左侧固定连接有控制面板。该汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机，通过柔性水电复合软管将分机逆变器、加热头感应器和机架连接起来，加热头感应器尺寸形状兼顾轴承孔的内径及深度定制，有效的解决了铝质材料感应加热困难的问题，可对变速箱壳体轴承孔局部加热，达到了能源消耗少，占地面积小的效果。

技术领域

本实用新型涉及中频感应加热机技术领域，具体为一种汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机。

背景技术

中频感应加热机利用电磁感应的原理，使置于感应线圈中的工件中产生涡流，从而使工件发热，加热至所需温度，设备采用串联谐振或并联谐振，因而功率因数较高，与传统加热方式相比具有效率高，污染小等优点，该设备在锻造和金属热处理等行业有着广泛的应用。

汽车变速箱前、后壳体、新能源电机传动箱铝壳体等在合箱工艺中经常遇到原始压装存在容易跑偏、压力过大等损害铝壳体的情况，但因铝壳体体积较大，外形不规则，主要过盈装配轴承外圈的孔位置不居中能多种因素导致整体加热耗时太大，且设备占地面积较大，因此我们提出一种汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机，用于解决上述技术问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机，具备占地面积小、能源消耗少等优点，解决了因铝壳体体积较大，外形不规则，主要过盈装配轴承外圈的孔位置不居中能多种因素导致整体加热耗时太大，且设备占地面积较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱传动箱壳体轴承孔用新型中频感应加热机，包括机架，所述机架底部固定连接有可调支脚，所述机架内部设置有加热机自身闭环冷却系统，所述机架内部设置有加热电源，所述机架正面设置有分机逆变器，所述分机逆变器背面设置有柔性水电复合软管。

所述柔性水电复合软管左端设置有气缸连接板，所述气缸连接板底部固定连接有固定杆，所述固定杆底端固定连接有加热头感应器，所述分机逆变器顶部设置有控制盒，所述控制盒左侧固定连接有控制面板。

优选的，所述机架正面固定连接有三色指示灯，所述机架顶部固定连接有吊环。

三色指示灯用于提醒操作人员该设备的工作状态，当出现问题时，及时给操作人员灯光提醒，吊环方便工作人员搬运该设备。

优选的，所述机架左侧设置有散热格栅，所述分机逆变器底部固定连接有支撑腿。

散热格栅为了对加热电源进行散热，使加热电源内部不会出现因为温度过高而导致设备无法正常使用的问题，支撑腿的数量为四个，四个支撑腿分布在分机逆变器底部四角，四个支撑腿将分机逆变器支撑起来，使其不受地面潮气的影响。

优选的，所述分机逆变器顶部固定连接有把手，所述把手的数量为两个，两个所述把手对称分布在分机逆变器顶部。

把手使分机逆变器更方便搬运，两个把手便于两个工作人员一起将分机逆变器抬起，从而达到节省工作人员的力气的效果。

优选的，所述可调支脚的数量为多个，多个所述可调支脚分布在机架底部四角。

可调支脚的数量为四个，四个可调支脚分布在机架底部四角，四个可调支脚将该设备支撑起来，通过调节每个可调支脚的高度，使机架与地面水平，达到了固定牢靠的效果。

优选的，所述吊环的数量为多个，多个所述吊环分布在机架顶部四角。