[实用新型]一种电动摩托车的启动控制电路

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车的启动控制电路，包括电池组、控制器、动力电机和电门锁，所述控制器的电源输入正极与电池组的电源正极输出端电性连接，控制器的电源输入负极与电池组的电源负极输出端电性连接；所述动力电机的输入端接有电机驱动电路。本电动摩托车的启动控制电路，当电门锁得电时，控制器得到一个电信号，并将电信号发送给电机控制电路，电机控制电路控制电机驱动电路处于待机状态，当转动调速转把调节变阻器R6的电阻来调节输出功率，从而调节动力电机的转速，采用预先启动电机驱动电路，再通过调速转把调整变阻器R6阻值的变化，从而提高了电动摩托车启动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车的启动控制电路。

背景技术

现有的电动摩托车，均设置有启动控制电路，其启动方式如下；将插入车钥匙，启动控制整个回路通电，处于待机状态，然后手控调速转把控制电机的转速，控制电机运动的速度，但是在启动的瞬间，会产生瞬态大电流，会对线路造成损伤，线路使用寿命缩短，为保证电动摩托车正常安全启动，提出一种电动摩托车的启动控制电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车的启动控制电路，具有可保证电动摩托车正常安全启动的优点，解决了现有技术中电动摩托车启动瞬态大电流会对线路造成伤害，影响线路使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车的启动控制电路，包括电池组、控制器、动力电机和电门锁，所述控制器的电源输入正极与电池组的电源正极输出端电性连接，控制器的电源输入负极与电池组的电源负极输出端电性连接；所述动力电机的输入端接有电机驱动电路，电机驱动电路的输出端与动力电机电性连接；所述动力电机与电池组电性连接；所述控制器上连接有电机控制电路，电机驱动电路的输入端与电机控制电路的输出端电性连接；所述电门锁的电源输入端与电池组的正极输出端电性连接，电门锁的电源输出端与电池组的负极输出端电性连接，电门锁的控制端子与控制器的控制端电性连接。

优选地，所述电机驱动电路包括芯片U1，芯片U1的型号为SCM1242MF，芯片U1的脚7连接电阻R1的输入端，电阻R1的输出端连接到电阻R2的输入端，电阻R2的输出端连接到动力电机的输入端。

优选地，所述电机控制电路包括芯片U2，芯片U2的脚41连接芯片U1的脚5，芯片U2的脚42连接芯片U1的脚13，芯片U2的脚43连接芯片U1的脚21，芯片U2的脚34连接芯片U1的脚3，芯片U2的脚35连接芯片U1的脚11，芯片U2的脚36连接芯片U1的脚19；芯片U2的脚8、脚9以及脚10连接到控制器的信号输出端。

优选地，所述芯片U2的型号为STM32F。

优选地，所述电机驱动电路的输入端接有变阻器R6，变阻器R6的调节端接有调速转把，调速转把装配在动摩托车的车头上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本电动摩托车的启动控制电路，将车药匙插入电门锁并启动后，电门锁从电池组出得电，当电门锁得电时，则发送一个电信号给控制器，控制器得到电信号后发送一个信号给电机控制电路，电机控制电路控制电机驱动电路处于待机状态，当转动调速转把时，即可带动变阻器R6调节电阻的变化，从而调节输出电压的大小，从而调节输出功率，调节动力电机的转速，采用预先启动电机驱动电路，再通过调速转把调整变阻器R6阻值的变化，从而提高了电动摩托车启动的稳定性；整体在动力电机工作前，预先启动电机驱动电路，提供一个缓冲，避免频繁启动时的瞬态大电流对线路造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的启动控制原理图；

图2为本实用新型的电机驱动电路图；

图3为本实用新型的电机控制电路图。