[实用新型]一种新型汽车驾驶员气囊喇叭结构

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车驾驶员气囊喇叭结构，它包括气囊托板和气囊饰盖，所述气囊饰盖通过支撑弹簧实现上下浮动，在所述气囊托板侧壁上设有托板挂钩，在所述气囊饰盖侧壁上设有挂钩连接孔，在所述气囊饰盖上设有顶柱，在所述顶柱旁的气囊饰盖上设有弹簧连接柱，在所述弹簧连接柱下方对应的气囊托板上设有中空弹簧连接体，在所述顶柱下方对应的气囊托板上设有导电片，在所述导电片外侧设有导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ，所述导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ通过卡座与气囊托板相连，所述导电片通过顶柱下压与导电丝Ⅰ及导电丝Ⅱ接触。本实用新型结构简单，有效减小喇叭作用时所需按压力，易生产，提升驾驶员按压喇叭手感。

技术领域

本实用新型涉及一种喇叭结构，具体涉及一种汽车方向盘中气囊喇叭结构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车性能要求也越来越高。目前汽车喇叭结构集成在方向盘与驾驶员气囊模块中，绝大部分汽车喇叭结构采用浮动气囊模块概念。汽车方向盘中心盘体是控制汽车行驶方向的重要零部件。一般汽车方向盘中心盘体内安装有喇叭结构和安全气囊。

在实际使用喇叭时，驾驶员按压气囊模块，模块受到力作用后，实现喇叭功能导通。浮动模块喇叭结构，受限于喇叭按压力及颠簸路面异响等问题。为了解决颠簸路面异响问题，需要把喇叭按压力调整到40-50N，对于这个区间的力值，喇叭按压手感非常不舒适。对于浮动模块喇叭结构，按压喇叭需要规定具体区域，才能保证在规定的按压力值范围内，喇叭结构导通，对于客户使用喇叭功能带来很大的困扰。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，有效减小喇叭作用时所需按压力，易生产，提升驾驶员按压喇叭手感的新型汽车驾驶员气囊喇叭结构。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种新型汽车驾驶员气囊喇叭结构，它包括气囊托板和气囊饰盖，所述气囊饰盖通过支撑弹簧实现上下浮动，在所述气囊托板侧壁上设有托板挂钩，在所述气囊饰盖侧壁上设有挂钩连接孔，在所述气囊饰盖上设有顶柱，在所述顶柱旁的气囊饰盖上设有弹簧连接柱，在所述弹簧连接柱下方对应的气囊托板上设有中空弹簧连接体，在所述弹簧连接柱和中空弹簧连接体之间设置支撑弹簧，在所述顶柱下方对应的气囊托板上设有导电片，在所述导电片外侧设有导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ，所述导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ通过卡座与气囊托板相连，所述导电片通过顶柱下压与导电丝Ⅰ及导电丝Ⅱ接触。

进一步地，所述气囊托板设在气囊饰盖内侧。

进一步地，所述托板挂钩和挂钩连接孔对应设置，它们之间的限位距离等于导电片和导电丝Ⅰ之间的行程距离。

进一步地，所述导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ都为U形，它们平行设置，并且通过三个卡座与气囊托板相连。

进一步地，在所述气囊饰盖上设有三个顶柱。

进一步地，在所述气囊饰盖上设有四个弹簧连接柱。

进一步地，所述支撑弹簧一端套设在弹簧连接柱上，另一端设在中空弹簧连接体内。

进一步地，通过导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ与导电片接触后实现喇叭回路导通。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，喇叭回路、支撑弹簧，喇叭按压行程等结构全部集成在气囊托板中，气囊模块装配总成过程中，支撑弹簧放入托板中，喇叭导电结构通过卡接结构固定在气囊托板上，按压气囊饰盖，顶柱推动导电片，使导电片与导电丝Ⅰ和导电丝Ⅱ连接，喇叭回路导通，实现喇叭功能，饰盖按压行程通过挂钩连接孔与托板挂钩进行Z向限位，限位距离为喇叭触点行程，喇叭按压力大小、以及按压手感，可以通过调整支撑弹簧力值调整喇叭按压力，可以通过调整限位距离调整按压手感，喇叭按压力没有局限性，可以通过驾驶员按压手感随之调整，同时可以解决颠簸路面，气囊模块产生的异响问题，本结构简单、易生产，提升驾驶员按压喇叭手感。

附图说明