[实用新型]一种汽车散热器用的电子风扇总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器用的电子风扇总成，其技术方案是：包括风扇框，所述风扇框一侧开设有凹槽，所述凹槽内部活动套接有第一支架，所述第一支架一侧转动连接有风扇叶，所述风扇叶一侧开设有通风孔，所述通风孔内部固定连接有第二支架，所述第二支架一侧转动连接有活动风扇，所述风扇框一侧设有散热箱，所述风扇框一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述风扇框通过螺纹杆与散热箱固定连接，一种汽车散热器用的电子风扇总成有益效果是：解决了汽车在运行的过程中因自身产生的震动以及风扇在运行时产生的震动，容易使得风扇与散热器之间连接以及两者之间的电源线的连接产生松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车散热器用的电子风扇总成。

背景技术

冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能，若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机性能和使用寿命。

现有技术存在以下不足：现有的汽车发动机需要冷却，一般由水箱内的水进行冷却，水箱内的水在进行循环冷却时，需经过散热器之后通过风冷降温，散热器一般与电子扇总成相连接，但是现有的电子风扇与散热器只是简单的通过插头与插座之间的套接进行连接，但是汽车在运行的过程中由于自身产生的震动以及散热器和风扇在运行时产生的震动，容易使得电子风扇与散热器之间的连接产生松动，从而使得电子风扇不工作，从而导致汽车内部无法散热，而且电子风扇长期在振动环境下工作，这容易导致螺栓与螺母松脱，进而致使电子扇电机的松脱。

因此，发明一种汽车散热器用的电子风扇总成很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车散热器用的电子风扇总成，通过在电源线一侧设置阻挡板、螺纹套与电源线之间的滑动连接以及螺纹套与螺纹槽之间的螺纹连接能有效的将电源箱一端固定在插口内部，通过第一异形块与第一异形槽之间的活动套接以及第三复位弹簧提供的弹力能有效的将螺纹杆固定在第一螺纹孔内部，避免螺纹杆受电子风扇长期的震动使得与第一螺纹孔之间发生松动的情况发生，以解决汽车在运行的过程中因自身产生的震动以及风扇在运行时产生的震动，容易使得风扇与散热器之间连接以及两者之间的电源线的连接产生松动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器用的电子风扇总成，包括风扇框，所述风扇框一侧开设有凹槽，所述凹槽内部活动套接有第一支架，所述第一支架通过第一螺栓与风扇框固定连接，所述第一支架一侧转动连接有风扇叶，所述风扇叶的数量设置为多个，多个所述风扇叶呈圆周阵列分布，所述风扇叶一侧边缘处开设有通风孔，所述通风孔内部固定连接有第二支架，所述第二支架一侧转动连接有活动风扇，所述风扇框靠近第一支架一侧设有散热箱，所述风扇框远离散热箱一侧四角处均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述风扇框通过螺纹杆与散热箱固定连接，所述风扇框一侧固定连接有电源线，所述散热箱靠近电源线一端开设有插口，所述电源线与插口活动套接。

优选的，所述电源线外侧活动套接有固定机构，所述固定机构包括螺纹套，所述电源线外侧靠近插口一端固定连接有阻挡板，所述螺纹套位于阻挡板靠近风扇框一侧，所述散热箱靠近电源线一侧开设有螺纹槽，所述螺纹套与螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述第一支架靠近风扇框一侧顶部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内部活动套接有环形块，所述环形块一侧固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧通过第一弹簧槽与第一支架固定连接。

优选的，所述风扇框远离散热箱一侧四角处均开设有第一异形槽，所述第一异形槽与第一螺纹孔相连通，所述第一异形槽内部活动套接有第一异形块。

优选的，所述第一异形槽底部两端均开设有限位槽，所述限位槽底部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧顶部固定连接有第一隔离板。

优选的，所述第一异形块底部固定连接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧通过第一异形槽与螺纹杆一端相接触。