[实用新型]一种传动盒轻量化的备胎升降器总成

说明书

一种传动盒轻量化的备胎升降器总成，包括前备胎梁、后备胎梁与传动盒，所述前备胎梁与后备胎梁相互平行，所述传动盒包括外侧支架板、内侧支架板、前侧加强板、后侧加强板与盒顶板，传动盒内设置有与摇杆相配合的齿轮组，所述外侧支架板的前侧边、后侧边，以及内侧支架板的前侧边、后侧边都为大圆弧结构，所述外侧支架板、内侧支架板的中部分别开设有外侧板孔、内侧板孔，所述摇杆的前端依次穿经内侧板孔、齿轮组、外侧板孔后延伸至外侧板孔的外部，齿轮组的侧围上缠绕有链条，链条的尾端向下延伸至传动盒的外部。本设计不仅能够同时兼具轻量化、较高机械强度的优点，而且精确度、可靠性均较高。

技术领域

本实用新型涉及一种备胎升降机构，属于车辆零部件领域，尤其涉及一种传动盒轻量化的备胎升降器总成，主要适用于商用车备胎的升降和存放。

背景技术

目前，国内商用车备胎升降器中的传动盒（又称为齿轮盒），大多采用铸铁件，不仅重量较重，而且成本较高。为此，现有技术中存在对升降器减轻重量的改进需求，也出现了一些改进设计，但在减轻重量的同时，或多或少，都降低了机械强度，难以满足现有的需求。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的难以兼具轻量化、较高机械强度的缺陷与问题，提供一种能够同时兼具轻量化、较高机械强度的传动盒轻量化的备胎升降器总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种传动盒轻量化的备胎升降器总成，包括前备胎梁、后备胎梁与传动盒，所述前备胎梁与后备胎梁相互平行，所述传动盒设置在前备胎梁、后备胎梁之间；

所述传动盒包括正对设置的外侧支架板、内侧支架板，以及正对设置的前侧加强板、后侧加强板，且在传动盒内设置有与摇杆相配合的齿轮组；

所述外侧支架板的顶侧边通过盒顶板与内侧支架板的顶侧边相连接，外侧支架板的前侧边通过前侧加强板与内侧支架板的前侧边相连接，外侧支架板的后侧边通过后侧加强板与内侧支架板的后侧边相连接，所述外侧支架板的前侧边、后侧边，以及内侧支架板的前侧边、后侧边都为大圆弧结构；

所述外侧支架板的中部开设有外侧板孔，内侧支架板的中部开设有内侧板孔，所述摇杆的前端依次穿经内侧板孔、齿轮组、外侧板孔后延伸至外侧板孔的外部，齿轮组的侧围上缠绕有链条，链条的尾端向下延伸至传动盒的外部。

所述大圆弧结构包括竖直边与弧线边，所述竖直边的顶端与盒顶板相连接，竖直边的底端与弧线边的顶端相连接，弧线边的底端向远离竖直边的方向延伸。

所述前侧加强板、后侧加强板都为折弯结构，包括竖直板与横直板，所述竖直板的顶边与盒顶板相连接，竖直板的底边与横直板的一边相连接，横直板的另一边朝远离竖直板的方向延伸，且竖直板、横直板相交以构成折弯角。

所述外侧支架板、内侧支架板的底侧边各与一个支架延伸板的侧部相连接，所述支架延伸板的两端分别与前备胎梁、后备胎梁的中部相连接；

所述前备胎梁、后备胎梁均为下沉式结构，两种梁的中部都相对于梁的端部向下延伸。

所述链条的尾端穿经吊板孔后向下延伸至传动盒的外部，所述吊板孔设置于吊板的中部，吊板的两端分别与前备胎梁、后备胎梁相连接，且吊板与前备胎梁、后备胎梁之间的夹角均为锐角。

所述吊板与前备胎梁或后备胎梁之间均存在有吊板间隙，所述吊板的端部与吊板螺栓的底端相连接，吊板螺栓的顶端穿经吊板间隙后与前备胎梁或后备胎梁相连接。

所述链条上位于吊板孔下方的部位上套设有压簧。

所述吊板孔为腰型孔，所述吊板的侧部与侧翻边相连接。