[实用新型]一种有效锁紧的备胎升降器总成

权利要求书

1.一种有效锁紧的备胎升降器总成，包括前备胎梁（1）与后备胎梁（2），所述前备胎梁（1）与后备胎梁（2）相互平行，前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的两端都与车架相连接，其特征在于：

所述备胎升降器总成还包括传动盒（3）与吊板（7），该吊板（7）的中部开设有吊板孔（71），吊板（7）的端部与吊板螺栓（73）的底端垂直连接，所述传动盒（3）的两端分别与前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的中部相连接，传动盒（3）的内部设置有齿轮组（4），该齿轮组（4）的中部与摇杆（5）的左端相连接，齿轮组（4）的侧围上缠绕有链条（6），该链条（6）的尾端穿经吊板孔（71）后延伸至传动盒（3）的正下方，链条（6）上位于吊板孔（71）下方的部位上套设有压簧（61）；

所述前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的结构一致，均包括中下沉梁（21）及与其两端相连接的左上抬端（22）、右上抬端（23），所述左上抬端（22）、右上抬端（23）的底面都高于中下沉梁（21）的底面设置；所述前备胎梁（1）、后备胎梁（2）中的中下沉梁（21）分别与传动盒（3）的两端相连接，中下沉梁（21）上设置有梁连接孔（24）以与吊板螺栓（73）进行插入配合。

2.根据权利要求1所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：单根中下沉梁（21）上的梁连接孔（24）的数量为三个，依次为左梁连接孔（241）、中梁连接孔（242）、右梁连接孔（243），其中，中梁连接孔（242）与传动盒（3）正对设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述吊板（7）为X型结构，此时，吊板（7）包括四个端部，每个端部都与一个吊板螺栓（73）的底端相连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述传动盒（3）包括左盒板（31）、倒U型板（32）与右盒板（33），所述倒U型板（32）的左、右两侧分别与左盒板（31）、右盒板（33）的内壁相连接，所述左盒板（31）的前后两端分别与前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的中部相连接，所述右盒板（33）的前后两端分别与前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的中部相连接。

5.根据权利要求4所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述左盒板（31）、右盒板（33）的结构一致，均包括前翼板（311）、中平板（312）、后翼板（313），所述前翼板（311）的一侧与前外展板（34）的端部相连接，前翼板（311）的另一侧与中平板（312）的前侧边相连接，中平板（312）的后侧边与后翼板（313）的一侧相连接，后翼板（313）的另一侧与后外展板（35）的端部相连接，所述前外展板（34）的板面与前备胎梁（1）贴合连接，所述后外展板（35）的板面与后备胎梁（2）贴合连接，且中平板（312）高于前翼板（311）、后翼板（313）设置；所述倒U型板（32）与前备胎梁（1）、后备胎梁（2）之间均夹设有梁盒间隙（36）。

6.根据权利要求5所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述前翼板（311）、中平板（312）之间的夹角为前翼夹角（314），所述中平板（312）、后翼板（313）之间的夹角为后翼夹角（315），所述前翼夹角（314）、后翼夹角（315）均为钝角，且后翼夹角（315）大于前翼夹角（314）设置。

7.根据权利要求5所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述后翼板（313）的侧边上连接有后翼翻边（316）。

8.根据权利要求1或2所述的一种有效锁紧的备胎升降器总成，其特征在于：所述吊板（7）的侧边上连接有吊板翻边（74）；所述前备胎梁（1）、后备胎梁（2）的侧边上分别连接有梁内翻边（11）与梁外翻边（12），梁外翻边（12）低于梁内翻边（11）设置，梁内翻边（11）与传动盒（3）相连接。