[实用新型]一种汽车线束直线折弯耐久试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束直线折弯耐久试验装置，包括基座、旋转驱动机构、旋转支撑座、偏心旋转盘、连接杆、运动导轨与运动平台；旋转支撑座安装于基座上表面，偏心旋转盘位于旋转支撑座上，并通过安装于基座下表面的旋转驱动机构带动而旋转；运动导轨固定于所述基座上，运动平台安装于所述运动导轨上；偏心旋转盘上具有偏心轴，偏心轴通过所述连接杆与运动平台连接；基座和运动平台上均设有等间距排布的安装和定位孔，分别用于安装模拟实车静止件和运动件，静止件和运动件分别用于安装静止侧线束和运动侧线束。本实用新型的汽车线束直线折弯耐久试验装置，适用于各种品牌、型号的汽车，具有高频、高通用性的特性。

技术领域

本实用新型涉及线束测试技术领域，具体涉及一种汽车线束直线折弯耐久试验装置。

背景技术

线束是汽车的神经网络系统，在整车的运行中传递电压、信号及大量的通信数据。特别是在互联网、大数据背景下，低延时，高可靠性要求线束不仅仅起到连接通断作用，对线束的物理空间的布局挤压也严重，因此，对线束失效和售后返修带来极大的困难，这点就要求线束的寿命及运行稳定性极高。

折弯耐久性失效是一种随着车辆使用，在中间环节形成的失效方式，是伴随着车辆的生命周期随机产生的，具有不可追溯性，而且一旦失效会引起客户对汽车品牌的较大抱怨甚至出现严重的安全事故。

目前，汽车线束对直线折弯耐久的测试需求包括发动机线束的抖动，ABS线的移动、座椅线束的往复移动等。由于不同汽车品牌，不同车型上不同位置的线束其运动条件都不一样，例如线束卡钉数量和安装位置不一样，车身静止侧和运动侧的空间位置关系不一样，从而造成了线束直线折弯耐久试验对试验机构的通用性提出很高的要求。因此，亟需提供一种通用性好的汽车线束直线折弯耐久试验装置，以降低企业试验的成本，为企业带来更高的收益。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高频、高适用性的汽车线束直线折弯耐久试验装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车线束直线折弯耐久试验装置，包括基座、旋转驱动机构、旋转支撑座、偏心旋转盘、连接杆、运动导轨与运动平台；所述旋转支撑座安装于基座上表面，所述偏心旋转盘位于所述旋转支撑座上，并通过安装于基座下表面的旋转驱动机构带动而旋转；所述运动导轨固定于所述基座上，所述运动平台安装于所述运动导轨上；所述偏心旋转盘上具有偏心轴，所述偏心轴通过所述连接杆与所述运动平台连接；所述偏心旋转盘、连接杆、运动平台与运动导轨构成曲柄滑块机构，用于带动所述运动平台沿所述运动导轨做直线往复运动；所述基座和运动平台上均设有等间距排布的安装和定位孔，分别用于安装模拟实车静止件和运动件，所述静止件和运动件分别用于安装静止侧线束和运动侧线束。

进一步地，所述偏心旋转盘包括圆盘以及连杆，所述圆盘的表面开设有径向延伸的定位安装槽；所述连杆的一侧面具有与所述定位安装槽匹配的凸块，所述偏心轴设置于所述连杆的另一侧面并与所述凸块错位设置，所述连杆通过所述凸块可拆卸地安装于所述定位安装槽中。

进一步地，所述凸块与偏心轴与所述连杆一体成型。

进一步地，所述凸块与偏心轴分设于所述连杆的两端位置。

进一步地，所述凸块、定位安装槽中均设有一对螺纹孔，所述连杆通过一对螺栓固定于所述定位安装槽中。

进一步地，所述基座下表面安装有滚轮。

进一步地，所述运动平台上安装有一枢接块，所述偏心轴和枢接块上均套装有连接头，所述连接头通过所述连接杆固接在一起。

进一步地，所述连接杆的两端通过螺纹连接的方式与所述连接头连接在一起，并通过两侧的螺母紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：