[实用新型]一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构

权利要求书

1.一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的左侧固定连接有两组固定板(3)，所述固定板(3)的内部开设有滑腔(9)，两组所述固定板(3)之间活动连接有中心轴(4)，所述中心轴(4)的外侧套接有摆动块(5)，所述摆动块(5)的左侧与踏板(7)固定连接，所述架体(1)的左侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的底部固定连接有两组第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的底端与踏板(7)的顶部固定连接，所述中心轴(4)的前后两端均固定连接有活动管(11)，所述活动管(11)贯穿滑腔(9)，所述固定板(3)的前侧开设有三组卡槽(12)，所述活动管(11)的内部开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)后侧内壁固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的前端与固定板(13)的后侧固定连接，所述固定板(13)卡接在三组卡槽(12)中位于顶部的卡槽(12)内，所述卡槽(12)的左右两侧均开设有活动腔(20)，所述活动腔(20)左侧内壁固定连接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的右端与移动块(15)固定连接，所述移动块(15)的前侧固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的后侧与固定板(13)接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，其特征在于：所述固定板(13)的前侧固定连接有把手(10)，所述把手(10)为半圆环形把手。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，其特征在于：所述滑腔(9)内壁的宽度与活动管(11)外侧的直径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，其特征在于：所述活动腔(20)的顶部和底部均开设有平衡槽(17)，所述移动块(15)的顶部和底部均固定连接有平衡块(14)，所述平衡块(14)滑动连接在平衡槽(17)内。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，其特征在于：所述平衡槽(17)内壁的长度小于活动腔(20)内壁的长度，所述平衡块(14)的厚度与平衡槽(17)内壁宽度相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，其特征在于：所述卡槽(12)与滑腔(9)相通，所述固定板(13)的长度与卡槽(12)内壁的长度相适配。