[实用新型]一种车用线束连接器固定装置有效
| 申请号： | 202022282103.5 | 申请日： | 2020-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN213043173U | 公开（公告）日： | 2021-04-23 |
| 发明（设计）人： | 李伟伟;马艳红;王晶淼;姜咏卉;严禹明 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01R13/73 | 分类号： | H01R13/73;H01R13/502 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车用线束 连接器 固定 装置 | ||
1.一种车用线束连接器固定装置，其特征在于，包括转动连接的第一半壳(1)和第二半壳(2)，所述第一半壳(1)能够与所述第二半壳(2)扣合形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳线束连接器(100)，所述第一半壳(1)上设置有第一限位柱(11)，所述第二半壳(2)上设置有第二限位柱(21)，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)扣合时，所述第一限位柱(11)与所述第二限位柱(21)拼合为第一限位结构，所述第一限位结构能够卡入所述线束连接器(100)的第一凹槽(101)内，所述第二半壳(2)能够与线束对接支架(200)卡接。
2.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)上设置有第三限位柱(12)，所述第二半壳(2)上设置有第四限位柱(22)，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)扣合时，所述第三限位柱(12)与所述第四限位柱(22)拼合为第二限位结构，所述第二限位结构能够卡入所述线束连接器(100)的第二凹槽(102)内。
3.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)上设置有第一限位凸缘(13)，所述第一限位凸缘(13)能够卡入所述线束连接器(100)的第三凹槽(103)内。
4.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)上设置有第二限位凸缘(14)，所述第二半壳(2)上设置有第三限位凸缘(23)，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)扣合时，所述第二限位凸缘(14)和所述第三限位凸缘(23)能够分别卡入所述线束连接器(100)两侧的第四凹槽(104)内。
5.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)两者中的一个设置有卡扣(15)，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)两者中的另一个设置有卡块(24)，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)扣合时，所述卡扣(15)能够与所述卡块(24)卡接。
6.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)通过合页结构(3)转动连接。
7.根据权利要求6所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述合页结构(3)包括连接轴、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过所述连接轴与所述第二连接板转动连接，所述第一连接板设置于所述第一半壳(1)上，所述第二连接板设置于所述第二半壳(2)上。
8.根据权利要求1所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第二半壳(2)上设置有卡槽(25)和限位块(26)，所述线束对接支架(200)上设置有卡接板(201)，所述卡接板(201)能够卡入所述卡槽(25)内，并与所述限位块(26)贴靠。
9.根据权利要求8所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第二半壳(2)上间隔设置有第一弯折板(27)和第二弯折板(28)，所述第一弯折板(27)朝向所述第二弯折板(28)弯折，所述第二弯折板(28)朝向所述第一弯折板(27)弯折，以形成所述卡槽(25)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车用线束连接器固定装置，其特征在于，所述第一半壳(1)与所述第二半壳(2)均采用PA66工程塑料制备而成。
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