[实用新型]一种汽车发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种汽车发动机，包括：气缸体、垫片和气缸盖；所述气缸体内部设有水套；所述垫片设置于所述水套上方，所述垫片上设有溢气孔，所述溢气孔与所述水套连通；所述气缸盖设置于所述垫片上方，所述气缸盖上设有溢气通道，所述溢气通道与所述溢气孔相连。本实用新型提出的汽车发动机，采用溢气管道取代外接管路，减小发动机整体外形尺寸，降低了连接成本和外部泄漏风险，并且为发动机的气缸体的水套提供最优的溢气效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种汽车发动机。

背景技术

冷却系统是发动机的重要组成部分，为发动机提供充足的冷却可以保证零件结构的寿命及发动机的耐久可靠性。发动机运行情况下，发动机冷却液在高温情况下，水套内会产生气泡，如果不及时排出，水套内的气体会影响冷却效果，且气泡破裂将会导致零件的“气蚀”失效，影响发动机的可靠性。通常情况下，发动机冷却水套一般采用外接溢气管路9溢气，如图9所示。但外接溢气管路占用较大布置空间、工艺及零件管理较为复杂，成本较高，多环节的管路连接也存在泄漏风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车发动机，取消了外接管路，减小发动机整体外形尺寸，降低了连接成本和外部泄漏风险，并且为发动机的气缸体的水套提供最优的溢气效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机，包括：气缸体、垫片和气缸盖；

所述气缸体内部设有水套；

所述垫片设置于所述水套上方，所述垫片上设有溢气孔，所述溢气孔与所述水套连通；

所述气缸盖设置于所述垫片上方，所述气缸盖上设有溢气通道，所述溢气通道与所述溢气孔相连。

在一些实施例中，所述溢气通道包括相互连通的第一溢气通道和第二溢气通道，所述第一溢气通道横向布置，所述第二溢气通道呈竖向布置，所述第一溢气通道与所述溢气孔连通，所述第二溢气通道连接至外部的连接管。

在一些实施例中，所述第一溢气通道设置于所述气缸盖的底面，且所述第一溢气通道与所述气缸盖的底面之间呈夹角设置，所述第一溢气通道相对于所述气缸盖的底面斜向上布置。

在一些实施例中，所述发动机与水平面呈夹角设置，且该夹角为β，所述第一溢气通道与所述气缸盖的底面之间夹角为α，其中夹角α大于夹角β。

在一些实施例中，所述夹角α为13°，所述夹角β为11°。

在一些实施例中，所述气缸盖还包括燃烧室，所述第一溢气通道环绕设置于所述气缸盖的燃烧室周围。

在一些实施例中，所述垫片包括上叠片和下叠片，所述上叠片上设有第一孔洞，所述下叠片上设有第二孔洞，所述上叠片和下叠片可相对滑动，所述第一孔洞和第二孔洞重叠的部分限定成溢气孔。

在一些实施例中，还包括溢气管接头，其安装于所述气缸盖上，且与所述溢气通道连通。

在一些实施例中，所述溢气管接头为不锈钢管接头，且过盈压装于气缸盖上。

在一些实施例中，所述水套为所述气缸体上的空腔结构，用于供冷却液流通。

本实用新型提出的一种汽车发动机与现有技术相比，其有益效果在于：通过将溢气孔集成于水套上，溢气通道集成于气缸盖上，取消了外接管路，工艺简单、成本低廉，连接和密封可靠；将溢气孔布置于水套的顶面即最高点，且将第一溢气通道布置成与气缸盖形成一定夹角度，使得溢气通道溢气时更为顺畅，溢气效果更优；溢气孔是由垫片的上下功能层错位重叠形成，可以通过垫片来精准控制溢气孔的大小，实现准确控制冷却液流量的目的，且工艺简单易操作；溢气通道是布置于汽缸盖内的，在溢气的同时可以冷却汽缸盖。

附图说明

图1是本实用新型的发动机整体结构爆炸示意图；