[实用新型]一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠

说明书

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体顶部粘接有橡胶垫一，所述保险杠本体底部设置有安装板，所述安装板为水平设置，所述安装板顶部中轴处固定连接有固定套，所述保险杠本体底部中轴处固定连接有固定杆，本实用新型通过在汽车受到碰撞后橡胶垫一和保险杠本体受到冲击力时，通过橡胶垫一对冲击力进行初步缓冲，再通过设置支杆，使保险杠本体带动两个支杆进行移动，从而使两个支杆分别带动两个滑块向两个弹簧二靠近，使弹簧二对受到的冲击力进行吸收，从而可以很好的起到缓冲效果，增加了汽车行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，可在车车碰撞或与行人碰撞时吸收撞击能量，减轻对车内人员和行人造成的伤害，与行人发生碰撞时一般通过塑料的保险杠杠体配合与后方防撞钢梁连接的泡沫缓冲块进行缓冲吸能，但是为了车体美观和稳定性，保险杠不会选择太过柔软的材质，而仅依靠泡沫缓冲垫微小的形变进行缓冲，缓冲效果几乎可以忽略不计，故目前在与行人碰撞时，一般都会造成伤残的后果，主要原因就在于缓冲结构的缓冲能力差，且缓冲结构位于防撞钢梁后方，沉重的防撞钢梁将缓冲结构和行人分开，就像是弹簧前端套上钢板去打人，依旧会对人造成很大的伤害。

现有技术中的这种防撞梁结构，在受到碰撞后产生的冲击力较大，并且所受的冲击力无法分散，从而影响汽车的安全性能，所以我们提出了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体顶部粘接有橡胶垫一，所述保险杠本体底部设置有安装板，所述安装板为水平设置，所述安装板顶部中轴处固定连接有固定套，所述保险杠本体底部中轴处固定连接有固定杆，所述固定杆底部贯穿固定套且延伸至固定套内部，所述固定套内部设置有限位块，所述限位块顶部与固定杆底部固定连接，所述限位块底部设置有弹簧一，所述保险杠本体底部两端均固定连接有连接套一，两个所述连接套一底部均固定连接有连接套二，所述安装板顶部两端均固定连接有竖杆，两个所述竖杆均分别贯穿两个连接套二和连接套一且延伸至两个连接套一内部与两个连接套一内壁接触，所述固定杆左右两端均设置有支杆，所述安装板顶部固定连接有两个固定块，两个所述支杆分别远离保险杠本体的一端均固定连接有滑块，两个所述滑块均为水平设置，两个所述滑块底部均固定连接有连接杆，两个所述滑块相互远离的一侧均连接有弹簧二，两个所述弹簧二相互远离的一侧均分别与两个固定块内壁连接。

优选的，所述固定杆的直径小于固定套的内径。

优选的，所述限位块的形状与固定套的形状相适配，所述限位块外表面与固定套内壁接触。

优选的，两个所述连接套二底部均粘接有橡胶垫二，两个所述橡胶垫二均为环形设置。

优选的，两个所述竖杆均分别位于两个连接套一正下方，两个所述竖杆的直径均分别与两个连接套一的内径一致。

优选的，两个所述支杆均为底部向外的倾斜设置，两个所述支杆顶部均分别通过转轴与保险杠本体底部铰接。

优选的，两个所述固定块顶部与相互靠近的一侧均为开口设置。

优选的，两个所述固定块内壁底部均开设有滑槽，两个所述连接杆均分别贯穿两个滑槽且延伸至两个滑槽内部与两个滑槽内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，具备以下有益效果：