[实用新型]充电装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种充电装置和车辆。充电装置包括PFC电路模块，PFC电路模块至少包括三相桥臂；第一直流转换模块的输入端与PFC电路模块的输出端连接，输出端与动力电池连接；第二直流转换模块的输入端与第一直流转换模块的输出端连接，输出端与蓄电池连接；开关模块的第一端与PFC电路模块的输入端连接，第二端与交流电输入端连接，在三相充电时控制PFC电路模块的三相桥臂均接通，或者，在单向充电时控制PFC电路模块的三相桥臂中的一相桥臂接通；控制模块与PFC电路模块、第一直流转换模块、第二直流转换模块和开关模块的控制端分别连接。本实用新型实施例的充电装置和车辆，提高动力电池电压的适配范围和充电效率，具有兼容单相充电和三相充电的功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种充电装置和车辆。

背景技术

伴随着电动车辆商业化进度，电动车辆DC(Direct Current，直流电)转换器和OBC(On Board Computer，车载充电器)已成为电动汽车重要零部件之一。电动车辆在充电时，只能进行单相充电或者只能进行三相充电，不能兼容单三相充电，充电模式单一，三相或单相充电故障时，只能暂停充电，不够灵活、不够方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型第一个目的在于提出一种充电装置，该充电装置，可以兼容单相与三相充电功能，充电模式多样，充电更加灵活、方便。

本实用新型第二个目的在于提出一种车辆。

为了达到上述目的，本实用新型第一方面实施例的充电装置，包括：PFC(PowerFactor Correction，功率因数校正)电路模块，用于对输入交流电进行功率因数校正，并输出功率因数校正后的直流电信号，所述PFC电路模块至少包括三相桥臂；第一直流转换模块，所述第一直流转换模块的输入端与所述PFC电路模块的输出端连接，所述第一直流转换的输出端与动力电池连接，用于将功率因数校正后的直流电信号转换为第一直流电信号；第二直流转换模块，所述第二直流转换模块的输入端与所述第一直流转换模块的输出端连接，所述第二直流转换模块的输出端与蓄电池连接，用于将所述第一直流电信号转换为第二直流电信号；开关模块，所述开关模块的第一端与所述PFC电路模块的输入端连接，所述开关模块的第二端与交流电输入端连接，用于在三相充电时接通所述PFC电路模块的三相桥臂，或者，在单向充电时接通所述PFC电路模块的三相桥臂中的一相桥臂；控制模块，所述控制模块与所述PFC电路模块、所述第一直流转换模块、第二直流转换模块和开关模块的控制端分别连接，用于控制所述充电装置进行单相或三相充电。

根据本实用新型实施例的充电装置，通过增加开关模块，开关模块的第一端与PFC电路模块的输入端连接，开关模块的第二端与交流电输入端连接，在三相充电时开关模块接通PFC电路模块的三相桥臂，或者，在单向充电时开关模块接通PFC电路模块的三相桥臂中的一相桥臂，实现对充电车辆的单相充电或三相充电，从而可以兼容单三相充电，充电模式多样，在充电故障时可以切换为另一种充电模式，充电更加灵活、方便。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二直流转换模块包括：升压电路单元，所述升压电路单元的输入端与所述动力电池连接，用于将所述第一直流电信号进行升压处理，输出升压后的直流电信号；第一半桥LLC电路单元，所述第一半桥LLC电路单元的输入端与所述升压电路单元的输出端连接，所述第一半桥LLC电路单元的输出端与所述蓄电池连接；第二半桥LLC电路单元，所述第二半桥LLC电路单元的输入端与所述升压电路单元的输出端连接，所述第二半桥LLC电路单元的输出端与所述蓄电池连接；所述升压电路单元的控制端、所述第一半桥LLC电路单元的控制端和所述第二半桥LLC电路单元的控制端均与所述控制模块连接；所述控制模块用于相隔预设相位角度交错地控制所述第一半桥LLC电路单元和所述第二半桥LLC电路单元，以将所述升压后的直流电信号转换为所述第二直流电信号。