[实用新型]主减速器壳体、主减速器总成及汽车有效
| 申请号： | 202022272856.8 | 申请日： | 2020-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN213270971U | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 周渝 | 申请（专利权）人： | 北京汽车集团越野车有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;曹娜 |
| 地址： | 100130 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 壳体 总成 汽车 | ||
1.一种主减速器壳体，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其中，所述第一壳体(1)设置有容纳主减速器的主动齿轮的第一腔室，所述第二壳体(2)设置有用于容纳主减速器的被动齿轮的第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室连通，其特征在于，还包括：
进油道(3)，设置于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)的外壁上，且分别与所述第一腔室和所述第二腔室连通；
回油道(4)，设置于所述第二壳体(2)的外壁上，且与所述第二腔室连通；
其中，所述第二腔室的轴心线指向所述回油道(4)的延伸方向的第一射线，以及，同时垂直于所述第一腔室的轴心线和所述第二腔室的轴心线且由所述第一腔室的轴心线指向靠近所述回油道(4)的第二射线，之间的角度为锐角。
2.根据权利要求1所述的主减速器壳体，其特征在于，所述第一壳体(1)的侧壁上还设置有多个环形吊臂安装结构(5)。
3.根据权利要求2所述的主减速器壳体，其特征在于，所述回油道(4)与其中一个所述环形吊臂安装结构(5)之间设置有加强筋(7)。
4.根据权利要求3所述的主减速器壳体，其特征在于，多个所述环形吊臂安装结构(5)沿所述第一壳体(1)的径向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的主减速器壳体，其特征在于，所述主减速器壳体还包括散热片结构(6)；
所述散热片结构(6)设置在所述第一壳体(1)的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的主减速器壳体，其特征在于，所述散热片结构(6)与所述回油道(4)分设于所述主减速器壳体的两侧。
7.根据权利要求6所述的主减速器壳体，其特征在于，所述第二壳体(2)包括同轴的第一柱状部(21)和第二柱状部(22)；
所述回油道(4)设置在所述第一柱状部(21)的侧壁上；
所述第二壳体(2)与所述第二柱状部(22)连接。
8.一种主减速器总成，包括主减速器，其特征在于，还包括如权利要求1至7任一项所述的主减速器壳体；
其中，所述主减速器的主动齿轮设置在所述第一腔室；
所述主减速器的被动齿轮设置在所述第二腔室。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的主减速器总成。
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