[实用新型]一种汽车发动机保护板生产模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机保护板生产模具，包括左模块和右模块，所述左模块和右模块连接的部分中心处掏空有浇铸槽，所述左模块内壁右侧固定连接有螺纹杆活动槽和挡板活动槽，所述螺纹杆活动槽和挡板活动槽右侧均被掏空，所述螺纹杆活动槽内壁固定连接有螺母，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆右端穿过开设在左模块右侧的第一小孔。该汽车发动机保护板生产模具，旋转旋钮即可使得螺纹杆在螺母中转动，螺纹杆相对于螺母向右运动，从而使右模块向右移动，右模块和左模块之间的浇铸槽也会随着右模块的移动而变大，从而适应不同宽度的汽车发动机保护板生产，极大的提高了该汽车发动机保护板生产模具的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车发动机保护板生产模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；在生产汽车发动机保护板时一般采用对模具中浇铸高温铁水的方式；而大部分汽车生产厂商使用的汽车发动机保护板生产模具一般只能生产固定宽度的汽车发动机保护板，当需要生产其他宽度的汽车发动机保护板时需要更换不同的模具，使得该种汽车发动机保护板的实用性很低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机保护板生产模具，解决了汽车发动机保护板生产模具只能生产固定宽度的汽车发动机保护板的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机保护板生产模具，包括左模块和右模块，所述左模块和右模块连接的部分中心处掏空有浇铸槽，所述左模块内壁右侧固定连接有螺纹杆活动槽和挡板活动槽，所述螺纹杆活动槽和挡板活动槽右侧均被掏空，所述螺纹杆活动槽内壁固定连接有螺母，所述螺母与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆右端穿过开设在左模块右侧的第一小孔，所述挡板活动槽内部与挡板活动连接，所述挡板右侧穿过开设在左模块右侧的第二小孔与右模块固定连接，所述螺纹杆右端穿过开设在右模块左侧的第三小孔与第一传动轮固定连接，所述第一传动轮通过传送带与第二传动轮传动连接，所述传送带穿过开设在第一装置盒上的第四小孔，所述第一装置盒左侧被掏空，所述第一装置盒与右模块内壁固定连接，所述第二传动轮与第一转动杆固定连接，所述第一转动杆左端通过轴承与右模块内壁转动连接，所述第一转动杆右端穿过开设在第二装置盒左侧的第五小孔与第二转动杆固定连接，所述第二转动杆与旋钮活动连接，所述旋钮右侧穿过开设在右模块右侧的第六小孔。

优选的，所述挡板活动槽穿过左模块背面，所述挡板背面位于挡板活动槽外的部分与底板固定连接，所述底板的长度等于挡板最左端到浇铸槽最右侧的距离。

优选的，所述第一装置盒内壁右侧固定连接有第一传动轮固定杆一端固定连接，所述第一传动轮固定杆另一端与第一传动轮转动连接。

优选的，所述第二转动杆穿过开设在旋钮左侧的第七小孔与弹簧一端固定连接，所述弹簧另一端与旋钮内壁右侧固定连接，所述旋钮穿过开设在第二装置盒右侧的第八小孔，所述旋钮外壁固定连接有第一限位杆。

优选的，所述第二装置盒内壁右侧固定连接有第二限位杆，所述第二装置盒内壁左侧固定连接有固定块。

优选的，所述第一转动杆的形状为圆柱体，所述第二转动杆的形状为长方体，所述第一转动杆纵截面的直径等于第二转动杆纵截面的边长。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机保护板生产模具。具备以下有益效果：