[实用新型]一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的尖峰发生装置

说明书

本实用新型公开了一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的尖峰发生装置，属于直流电源特性测试技术领域，包括第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、常闭继电器、可控开关、第一电感、第二电感、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一三极管、第二三极管、MOSFET管和变压器。本实用新型通过LC振荡原理产生尖峰波形，并利用参数调整电路实现了输出波形的可调节。通过设置滤波放大电路消除噪声信号，并对信号进行放大，提高了输出尖峰信号的质量。

技术领域

本实用新型涉及直流电源特性测试技术领域，具体涉及一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的尖峰发生装置。

背景技术

随着我军武器装备技术水平的提高，车载电气设备的种类和数量也越来越多，车载电网的性能参数变化越来越复杂。车载电气设备都是车上不可或缺的组成部分，因此要保证每个电气设备在车载电网供电方式下可靠工作，同时电气设备不能对车载电网产生影响，否则会影响整车战术技术指标的充分发挥。

我军在1987年颁布了国军标《军用车辆28伏直流电气系统特性》(GJB298-87)，规范了军用车辆28伏直流电源系统瞬态特性的极限值和稳态电压范围；同时对车载电气设备的电源适应能力提出了要求，即符合GJB298-87标准的直流电源为车载电气设备供电，车载电气设备应能够可靠工作。

对车载电气设备电源兼容性试验的传统方法是将被试产品安装到实车电网中，在实车工作过程中检验被试产品的电源兼容性。由于实车工况的复杂多变，电网的工作状态很难复现，因此实车电网的参数难以把握。即使被试产品出现问题，是被试产品的电源兼容性不好还是实车电网的技术指标不符合要求均不好判断。

因此需要设计一种测试系统能够产生符合GJB298-87标准或与实车信号类似的电压信号，加载到被试产品上，以检验被试产品的电网兼容性。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的尖峰发生装置，包括：第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、常闭继电器、可控开关、第一电感、第二电感、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一三极管、第二三极管、MOSFET管和变压器；

第一电容的正极分别与电源和第一电阻的一端连接，负极接地；第一电阻的另一端分别与常闭继电器的一端和第二电阻的一端连接；常闭继电器的另一端接地；第二电阻的另一端分别与第二电容的正极和可控开关的输入端连接；第二电容的负极接地；可控开关的输出端分别与第三电阻的一端和第四电阻的一端连接，可控开关在控制信号的控制下进行开合；第三电阻的另一端与第一电感的一端连接；第一电感的另一端分别与第六电阻的一端和第七电阻的一端连接；第六电阻的另一端与第三电容的一端连接；第三电容的另一端与第五电阻的一端连接；第四电阻的另一端分别与第二电感的一端、第一二极管的正极、第二二极管的正极、第三二极管的正极和第四二极管的正极；第二电感的另一端、第一二极管的负极、第二二极管的负极、第三二极管的负极和第四二极管的负极分别与第五电阻的一端连接；第五电阻的另一端接地；第七电阻的另一端分别与第一三极管的基极和第二三极管的基极连接；第一三极管的集电极接电源；第二三极管的集电极接负电源；第一三极管的射极与第二三极管的射极相连后分别与第八电阻的一端连接；第八电阻的另一端与MOSFET管的栅极连接；MOSFET管的源极接地，漏极与第九电阻的一端连接；第九电阻的另一端接电源；变压器的初级端与第九电阻并联连接，次级端输出尖峰信号。

本实用新型实施例的技术方案，具有如下优点：

本实用新型实施例提供的用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的尖峰发生装置，通过LC振荡原理产生尖峰波形，并利用参数调整电路实现了输出波形的可调节。通过设置滤波放大电路消除噪声信号，并对信号进行放大，提高了输出尖峰信号的质量。

附图说明