[实用新型]一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的浪涌发生装置

说明书

本实用新型公开了一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的浪涌发生装置，属于直流电源特性测试技术领域，包括第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、运算放大器、光电耦合器、第十五电阻、第五三极管、第六三极管、第十六电阻、IGBT器、第七二极管、第十七电阻、第八二极管、第一并联电感至第n并联电感、第一并联电容至第m并联电容、第一电感开关至第n电感开关和第一电容开关至第m电容开关。本实用新型通过光电耦合器提高了浪涌信号质量，抗干扰能力强。通过单独的浪涌电源的大电流能有效提升输出的浪涌电流质量，且电路结构简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及直流电源特性测试技术领域，具体涉及一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的浪涌发生装置。

背景技术

随着我军武器装备技术水平的提高，车载电气设备的种类和数量也越来越多，车载电网的性能参数变化越来越复杂。车载电气设备都是车上不可或缺的组成部分，因此要保证每个电气设备在车载电网供电方式下可靠工作，同时电气设备不能对车载电网产生影响，否则会影响整车战术技术指标的充分发挥。

我军在1987年颁布了国军标《军用车辆28伏直流电气系统特性》(GJB 298-87)，规范了军用车辆28伏直流电源系统瞬态特性的极限值和稳态电压范围；同时对车载电气设备的电源适应能力提出了要求，即符合GJB298-87标准的直流电源为车载电气设备供电，车载电气设备应能够可靠工作。

对车载电气设备电源兼容性试验的传统方法是将被试产品安装到实车电网中，在实车工作过程中检验被试产品的电源兼容性。由于实车工况的复杂多变，电网的工作状态很难复现，因此实车电网的参数难以把握。即使被试产品出现问题，是被试产品的电源兼容性不好还是实车电网的技术指标不符合要求均不好判断。

因此需要设计一种测试系统能够产生符合GJB298-87标准或与实车信号类似的电压信号，加载到被试产品上，以检验被试产品的电网兼容性。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的浪涌发生装置，包括：

第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、运算放大器、光电耦合器、第十五电阻、第五三极管、第六三极管、第十六电阻、IGBT器、第七二极管、第十七电阻、第八二极管、第一并联电感至第n并联电感、第一并联电容至第m并联电容、第一电感开关至第n电感开关和第一电容开关至第m电容开关；

第十二电阻的一端输入控制信号，另一端分别与运算放大器的正极端和第十三电阻的一端连接；运算放大器的负极端与第十四电阻的一端连接，运算放大器的输出端分别与第十三电阻的另一端和光电耦合器的输入端连接；第十四电阻的另一端接地；光电耦合器的输出端与第十五电阻的一端连接；第十五电阻的另一端分别与第五三极管的基极和第六三极管的基极连接；第五三极管的集电极接电源；第六三极管的集电极接负电源；第五三极管的射极与第六三极管的射极相连后分别与第十六电阻的一端连接；第十六电阻的另一端与IGBT器的栅极连接；IGBT器的漏极分别与第十七电阻的一端、第一并联电感至第n并联电感的一端和第一并联电容至第m并联电容的一端连接，IGBT器的源极与第七二极管的正极连接；第七二极管的负极输出浪涌信号；第十七电阻的另一端与第八二极管的正极连接；第一并联电感至第n并联电感的另一端和第一并联电容至第m并联电容的另一端分别一一对应的与第一电感开关至第n电感开关的一端和第一电容开关至第m电容开关的一端连接；第八二极管的负极、第一电感开关至第n电感开关的另一端和第一电容开关至第m电容开关的另一端分别接浪涌电源。

本实用新型实施例的技术方案，具有如下优点：

本实用新型实施例提供的用于特种车辆28V直流电源特性智能测试系统的浪涌发生装置，通过光电耦合器提高了浪涌信号质量，抗干扰能力强。通过单独的浪涌电源的大电流能有效提升输出的浪涌电流质量，且电路结构简单，成本低廉。

附图说明