[实用新型]一种轻量化汽车门板注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车门板注塑模具，包括底板，所述底板上端后部固定连接有后挡板，所述后挡板前端左部和前端右部均固定连接有滑杆，两个所述滑杆前端共同固定连接有前模座，所述后挡板前端上部固定连接有两个气缸，两个所述气缸驱动端共同固定连接有后模组件，所述后挡板前端中部固定连接有顶模装置，且顶模装置前端活动穿插连接在后模组件内，所述前模座后端中部开有卡槽，所述前模座上端中部固定穿插连接有注模管，所述前模座后端左部和后端右部均固定连接有连接杆，所述后模组件上端固定连接有固定装置。本实用新型所述的一种轻量化汽车门板注塑模具，通过设置固定装置，可以将固化后的产品卡住固定，避免产品脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，特别涉及一种轻量化汽车门板注塑模具。

背景技术

注模模具通常用于生产塑胶制品，将热融化的塑料加入模腔中，经过冷却固化，从而得到产品，在汽车门板的生产中，为了加快门板的生产效率，便会通过注塑模具来轻量化生产，现有的汽车门板注塑模具存在以下弊端：1、在门板生产时，现有的模具缺少对汽车门板进行稳定固定的装置，使得在注塑时汽车门板容易脱落出模腔，导致生产停滞；2、由于倒扣的存在导致成型的产品在脱模时不易快速取出，增加了脱模的时间，并且不正确的脱模方式还会损坏生产好的门板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轻量化汽车门板注塑模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轻量化汽车门板注塑模具，包括底板，所述底板上端后部固定连接有后挡板，所述后挡板前端左部和前端右部均固定连接有滑杆，两个所述滑杆前端共同固定连接有前模座，所述后挡板前端上部固定连接有两个气缸，两个所述气缸驱动端共同固定连接有后模组件，且后模组件活动穿插连接在两个滑杆中部，所述后挡板前端中部固定连接有顶模装置，且顶模装置前端活动穿插连接在后模组件内，所述前模座后端中部开有卡槽，所述前模座上端中部固定穿插连接有注模管，所述前模座后端左部和后端右部均固定连接有连接杆，所述后模组件上端固定连接有固定装置，且固定装置前端活动穿插连接在两个连接杆后端。

优选的，所述后模组件包括后模座，所述后模座前端固定连接有模芯，所述模芯前端开有两个穿通的顶模孔，所述后模座前端左部和前端右部均固定穿插连接有导向套，两个所述导向套均活动套接在滑杆外表面。

优选的，所述顶模装置包括固定板，所述固定板前端左部和前端右部均固定连接有顶针，两个所述顶针外表面中部均活动穿插连接有顶块，两个所述顶块后端均固定连接有弹簧，且弹簧套接在顶针外表面，所述固定板后端固定连接在后挡板前端。

优选的，两个所述顶针均活动穿插连接在顶模孔内，两个所述顶块前端均紧贴后模座后端。

优选的，所述固定装置包括活动板，所述活动板前端中部固定连接有倒扣卡块，所述活动板前端左部和前端右部均固定连接有斜套管，所述活动板上端左部和上端右部均活动穿插连接有竖直杆，两个所述竖直杆下端均固定连接在后模座上端，两个所述斜套管前端均活动套接在连接杆后端。

优选的，所述倒扣卡块位于模芯前方，所述倒扣卡块活动卡接在卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置固定装置，在注塑时，将倒扣卡块卡接在卡槽中，从而将固化的产品卡住，能够避免汽车门板的脱落，并且将活动板上的斜套管与连接杆连接，从而进一步加强了倒扣卡块对门板的固定。

2.本实用新型中，通过设置顶模装置，气缸拉动后模组件分离时，顶针可以通过顶模孔将产品缓慢顶出，同时配合斜套管在连接杆上滑动，使得固定装置逐渐升高，将产品逐渐带出，再配合顶针进行同步脱模，而且还能有效避免倒扣卡块损坏产品。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化汽车门板注塑模具的整体结构示意图；