[实用新型]一种汽车球头总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车球头总成，属于汽车悬架技术领域，解决了球头总成的使用寿命低问题，其技术方案要点是包括摆臂，所述摆臂一端连接有第一衬套，另一端连接有球壳，球壳内设有球头销，所述球头销包括依次连接的球头、球颈、球杆和螺纹杆，所述球壳内设有与球头适配的球座，球壳底部设有用于定位球座的封盖，还包括防尘罩，摆臂上设有第二衬套，所述第一衬套包括由外向内依次连接的第一外圈、第一橡胶圈和第一内圈，所述第二衬套包括由外向内依次连接的第二外圈、第二橡胶圈和第二内圈，所述第一衬套的中心线和第二衬套的中心线呈空间垂直，提高球头总成使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架领域，特别地，涉及一种汽车球头总成。

背景技术

汽车球头总成在独立悬架系统中被广泛采用，汽车球头总成在转向的时候提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，功能是减少震动和实现平顺转向。

现有的汽车球头总成减震性能，密封性能等均要影响到汽车运行安全，汽车在凹凸不平的路况行驶中或在高速行驶的过程中不能够有效的减弱汽车在行驶的过程中所产生的震动，很容易引起车轮跑偏和磨损，进而引发摆臂变形伸至出现裂痕或断裂，汽车在行驶过程中密封性能不好，容易使让灰尘、水和沙粒等到进入球壳内，使其在工作过程中球壳和球头销产生摩擦,容易损坏，影响球头总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种汽车球头总成，以达到提高汽车球头总成使用寿命的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车球头总成，包括摆臂，所述摆臂一端连接有第一衬套，另一端连接有球壳，球壳内设有球头销，所述球头销包括依次连接的球头、球颈、球杆和螺纹杆，所述球壳内设有与球头适配的球座，球壳底部设有用于定位球座的封盖，还包括防尘罩，摆臂上设有第二衬套，所述第一衬套包括由外向内依次连接的第一外圈、第一橡胶圈和第一内圈，所述第二衬套包括由外向内依次连接的第二外圈、第二橡胶圈和第二内圈，所述第一橡胶圈一端设有第一环形套和第一连接套，另一端设有第二环形套和第二连接套，第一环形套和第一连接套之间形成第一缓冲槽，第二环形套和第二连接套之间形成第二缓冲槽，所述第二橡胶圈一端设有第三环形套和第三连接套，另一端设有第四环形套和第四连接套，第三环形套和第三连接套之间形成第三缓冲槽，第四环形套和第四连接套之间形成第四缓冲槽，所述第一衬套的中心线和第二衬套的中心线呈空间垂直。

进一步，所述摆臂上设有第一定位架和第二定位架，第一定位架设有第一通孔，第二定位架设有第二通孔，第一通孔的中心线和第二通孔的中心线呈空间垂直。

进一步，所述防尘罩包括依次连接的第一固定端、主罩和第二固定端，第一固定端通过卡环连接在球壳上，第二固定端套设在球杆上，防尘罩外套设有加强罩，所述加强罩包括依次连接的定位段、支撑段和密封段，定位段和主罩固定连接，所述支撑段和密封段的连接处套设在球杆上，所述螺纹杆上设有开槽螺母，开槽螺母通过开口销固定在螺纹杆上，所述开槽螺母与密封段抵触。

进一步，所述球壳上设有第一定位槽，第一固定端内侧设有与第一定位槽适配的定位凸起，第一固定端外侧设有用于定位卡环的第二定位槽，所述第二固定端设有若干个环形凸起，装配后环形凸起的最小内径大于未装配时环形凸起的最小内径。

进一步，所述摆臂上设有减重槽。