[实用新型]汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机

说明书

本实用新型提供汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机，包括安装底座，支撑板，顶板，旋转电机，旋转板，固定杆，万向轮，多角度折弯板结构，可调节式弯折管捆绑收集架结构和可调节式折弯管尾端固定架结构，所述的支撑板设置有两个，所述的支撑板分别螺栓连接在安装底座上表面的左右两侧；所述的顶板螺钉连接在支撑板之间的上端；所述的旋转电机螺栓安装在顶板下表面的中间位置。本实用新型操作板，定形杆，定位杆，轴承，转动架，传动杆和工作杆的设置，可以对金属管进行多个角度的折弯工作，有利于使用者更方便的对金属管的多个角度进行折弯工作。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，尤其涉及汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机。

背景技术

折弯机是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板。使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持。由于采用了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进行加工，操作上也十分简便。折弯机分为手动折弯机、液压折弯机和数控折弯机。

但是，现有的折弯成型机还存在着折弯效率较差，不方便对折弯后的材料进行回收和不具备对弯折管进行固定以便二次加工的功能的问题。

因此，发明汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机，以解决现有的折弯成型机还存在着折弯效率较差，不方便对折弯后的材料进行回收和不具备对弯折管进行固定以便二次加工的功能的问题。汽车涡轮节能混合器生产的折弯成型机，包括安装底座，支撑板，顶板，旋转电机，旋转板，固定杆，万向轮，多角度折弯板结构，可调节式弯折管捆绑收集架结构和可调节式折弯管尾端固定架结构，所述的支撑板设置有两个，所述的支撑板分别螺栓连接在安装底座上表面的左右两侧；所述的顶板螺钉连接在支撑板之间的上端；所述的旋转电机螺栓安装在顶板下表面的中间位置；所述的旋转板与旋转电机下部的输出轴螺钉连接；所述的固定杆设置有两个，所述的固定杆分别螺钉连接在安装底座上表面的左右两侧；所述的万向轮设置有多个，所述的万向轮分别螺钉连接在安装底座下表面的四角处；所述的多角度折弯板结构与固定杆相连接；所述的可调节式弯折管捆绑收集架结构与固定杆相连接；所述的可调节式折弯管尾端固定架结构与支撑板相连接；所述的多角度折弯板结构包括操作板，定形杆，定位杆，轴承，转动架，传动杆和工作杆，所述的定形杆设置有多个，所述的定形杆分别螺钉连接在操作板前表面的四角处；所述的定位杆螺钉连接在操作板前表面的中间位置，且定位杆的上部插接在轴承的内圈中；所述的轴承镶嵌转动架左侧的内部；所述的传动杆螺钉连接在转动架前表面的右侧；所述的转动架设置在操作板的前部；所述的工作杆螺钉连接在转动架下部的左侧。

优选的，所述的可调节式弯折管捆绑收集架结构包括滑轨和滑块，固定螺栓，连接杆和置物板，所述的滑块设置有三个，所述的滑块分别滑动卡接在滑轨的上部；所述的固定螺栓螺纹连接在滑轨和滑块的交接处；所述的连接杆螺钉连接在滑块的上部；所述的置物板螺钉连接在连接杆的上端。

优选的，所述的可调节式折弯管尾端固定架结构包括可调节式折弯管尾端固定架结构包括安置框，插孔，顶杆，定位螺栓和半圆状固定板，所述的插孔设置有两个，所述的顶杆设置有两个，所述的顶杆分别贯穿插孔的内部并延伸至安置框的内部；所述的定位螺栓螺纹连接在安置框和顶杆的交接处；所述的半圆状固定板设置有两个，所述的半圆状固定板分别螺钉连接在顶杆的内端。

优选的，所述的固定杆设置在支撑板的内侧。

优选的，所述的滑轨螺钉连接在固定杆内侧的下部。

优选的，所述的操作板螺钉连接在固定杆之间的上端。

优选的，所述的安置框螺钉连接在支撑板左侧的中间位置。