[实用新型]车辆热管理系统及电动汽车

说明书

本公开涉及一种车辆热管理系统及电动汽车。车辆热管理系统包括用于空调的第一热管理系统、用于高压系统的第二热管理系统和用于电池包的第三热管理系统，第二热管理系统中的高压系统冷却支路的进口与第一换热器的冷却液出口连通，高压系统冷却支路的出口与第一换热器的冷却液进口连通，第三热管理系统包括用于电池包的第二换热器和流经电池包的电池包换热支路，第一热管理系统包括压缩机和车内冷凝器，压缩机的出口与车内冷凝器的进口连通，车内冷凝器的出口经由第一通流支路、第一节流支路与第一换热器的制冷剂进口连通，第一换热器的制冷剂出口经由第二节流支路与第二换热器的制冷剂进口连通，第二换热器的制冷剂出口与压缩机的进口连通。

技术领域

本公开涉及电动汽车的空调领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统及电动汽车。

背景技术

车辆、尤其是电动车辆和混合动力车辆中为了确保电动车辆和混合动力车辆的续驶里程、寿命和可调用的功率，需要对车辆的动力电池进行温度管理，使得动力电池始终在合适的温度下工作。现在电动车辆普遍存在冬季续航里程衰减的问题，主要是因为电池温度过低会导致电池放电能力减弱，只有让电池温度处于一个合理区间才能减小续航里程衰减的幅度。但电动车辆乘员舱采暖和电池加热都使用高压加热器，功率高导致电量消耗大，影响电动车辆的续航里程。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆热管理系统及电动汽车，能够提高电动汽车在温度较低的环境中行驶时的续航能力。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆热管理系统，其包括用于空调的第一热管理系统、用于高压系统的第二热管理系统和用于电池包的第三热管理系统，所述第二热管理系统包括用于高压系统的第一换热器和流经所述高压系统的高压系统冷却支路，所述高压系统冷却支路的进口与所述第一换热器的冷却液出口连通，所述高压系统冷却支路的出口与所述第一换热器的冷却液进口连通，

所述第三热管理系统包括用于电池包的第二换热器和流经所述电池包的电池包换热支路，所述电池包换热支路的进口与所述第二换热器的冷却液出口连通，所述电池包换热支路的出口与所述第二换热器的冷却液进口连通，

所述第一热管理系统包括压缩机和车内冷凝器，所述压缩机的出口与所述车内冷凝器的进口连通，所述车内冷凝器的出口经由第一通流支路、第一节流支路与所述第一换热器的制冷剂进口连通，所述第一换热器的制冷剂出口经由第二节流支路与所述第二换热器的制冷剂进口连通，所述第二换热器的制冷剂出口与所述压缩机的进口连通。

可选地，所述第二热管理系统还包括换向阀、第一水泵和散热器，所述高压系统冷却支路上设置有所述第一水泵，所述高压系统冷却支路的出口通过所述换向阀可选择地直接与所述第一换热器的冷却液进口连通或经由所述散热器与所述第一换热器的冷却液进口连通。

可选地，所述第二热管理系统还包括换向阀、第一水泵、散热器，所述高压系统冷却支路上设置有所述第一水泵，所述高压系统冷却支路的出口经由所述换向阀可选择地与所述散热器的进口或所述第一换热器的冷却液进口连通，所述散热器的出口与所述高压系统冷却支路的进口连通。

可选地，所述第三热管理系统还包括电池加热器和第二水泵，所述电池加热器、所述第二水泵和所述电池包换热支路串联在所述第二换热器的进口与出口之间。

可选地，所述第一通流支路上设置有第一开关阀，所述第一热管理系统还包括第三换热器，所述第三换热器与所述第一开关阀并联。

可选地，所述第一热管理系统还包括第一膨胀开关阀和第二膨胀开关阀，所述第一膨胀开关阀的进口与所述第一开关阀的出口连通，所述第一膨胀开关阀的出口与所述第一换热器的制冷剂进口连通，所述第一节流支路包括所述第一膨胀开关阀的节流流道，所述第二膨胀开关阀和所述第三换热器与所述第一开关阀并联，所述车内冷凝器的出口经由所述第二膨胀开关阀与所述第三换热器连通。