[实用新型]车辆热管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括用于空调的第一热管理系统(10)、用于高压系统的第二热管理系统(20)和用于电池包的第三热管理系统(30)，所述第二热管理系统(20)包括用于高压系统的第一换热器(21)和流经所述高压系统的高压系统冷却支路(22)，所述高压系统冷却支路(22)的进口与所述第一换热器(21)的冷却液出口连通，所述高压系统冷却支路(22)的出口与所述第一换热器(21)的冷却液进口连通，

所述第三热管理系统(30)包括用于电池包的第二换热器(32)和流经所述电池包的电池包换热支路(31)，所述电池包换热支路(31)的进口与所述第二换热器(32)的冷却液出口连通，所述电池包换热支路(31)的出口与所述第二换热器(32)的冷却液进口连通，

所述第一热管理系统(10)包括压缩机(11)和车内冷凝器(13)，所述压缩机(11)的出口与所述车内冷凝器(13)的进口连通，所述车内冷凝器(13)的出口经由第一通流支路(81)、第一节流支路(91)与所述第一换热器(21)的制冷剂进口连通，所述第一换热器(21)的制冷剂出口经由第二节流支路与所述第二换热器(32)的制冷剂进口连通，所述第二换热器(32)的制冷剂出口与所述压缩机(11)的进口连通。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二热管理系统(20)还包括换向阀(24)、第一水泵(23)和散热器(25)，所述高压系统冷却支路(22)上设置有所述第一水泵(23)，所述高压系统冷却支路(22)的出口通过所述换向阀(24)可选择地直接与所述第一换热器(21)的冷却液进口连通或经由所述散热器(25)与所述第一换热器(21)的冷却液进口连通。

3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二热管理系统(20)还包括换向阀(24)、第一水泵(23)、散热器(25)，所述高压系统冷却支路(22)上设置有所述第一水泵(23)，所述高压系统冷却支路(22)的出口经由所述换向阀(24)可选择地与所述散热器(25)的进口或所述第一换热器(21)的冷却液进口连通，所述散热器(25)的出口与所述高压系统冷却支路(22)的进口连通。

4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第三热管理系统(30)还包括电池加热器(33)和第二水泵(34)，所述电池加热器(33)、所述第二水泵(34)和所述电池包换热支路(31)串联在所述第二换热器(32)的进口与出口之间。

5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一通流支路(81)上设置有第一开关阀(71)，所述第一热管理系统(10)还包括第三换热器(14)，所述第三换热器(14)与所述第一开关阀(71)并联。

6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一热管理系统(10)还包括第一膨胀开关阀(61)和第二膨胀开关阀(62)，所述第一膨胀开关阀(61)的进口与所述第一开关阀(71)的出口连通，所述第一膨胀开关阀(61)的出口与所述第一换热器(21)的制冷剂进口连通，所述第一节流支路(91)包括所述第一膨胀开关阀(61)的节流流道，所述第二膨胀开关阀(62)和所述第三换热器(14)与所述第一开关阀(71)并联，所述车内冷凝器(13)的出口经由所述第二膨胀开关阀(62)与所述第三换热器(14)连通。

7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一热管理系统(10)还包括第三膨胀开关阀(63)、第三换热器(14)和第五开关阀(75)，所述第一换热器(21)的制冷剂出口依次经由所述第三膨胀开关阀(63)、所述第三换热器(14)和所述第二节流支路与所述第二换热器(32)的制冷剂进口连通或经由所述第三膨胀开关阀(63)、第三换热器(14)、第四通流支路(84)与压缩机的进口连通，所述第五开关阀(75)与所述第三膨胀开关阀(63)和所述第三换热器(14)并联。