[实用新型]井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置

说明书

本实用新型提供井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，涉及矿山巷道运输技术领域。该井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，包括第四控制箱、第一控制箱、第三控制箱和第二控制箱，所述第四控制箱、第一控制箱、第三控制箱和第二控制箱内部结构相同。该井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置完成了挡车板在宽幅面积上保持“常闭或常开”状态，车辆正常速度行驶时才可以打开的设计，并且用硬接触横置摆杆方式监控，解决了胶轮车运动幅面宽泛，机械运动无法用点的方式监控速度的难题，挡车板在车辆双向通过时，均可以自行升起落下。

技术领域

本实用新型涉及矿山巷道运输技术领域，具体为井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置。

背景技术

随着煤矿科学技术的不断发展，大功率综掘机等设备的投入使用，煤矿掘进巷道进尺不断加快，巷道用于拉各种材料车的拉车工具一绞车的移动频率也相应变得频繁，在工作过程中，由于绞车不能够及时移动而影响拉车及物料运输将直接制约掘进巷道的进度，矿山井下巷道运输，是矿山企业生产的血液，其运行方式的安全与否，是巷道运输管理质量好坏的直接体现。胶轮车作为井巷运输的新生事物，从其开始使用那一天起，与其伴生的安全隐患就成为业内关注的问题。最新版的《煤矿安全规程》增设的第三百九十二条，对胶轮车运输的相关问题提出了具体要求。其中规定：长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施。这里所说的失速安全措施，即是在胶轮车这个运动物体行驶速度失去控制后，能够通过外置的安全装置将车辆挡住的措施。这个装置可称之为失速安全装置。不过，迄今为止，业内还没有与此要求相对应的失速安全装置。

矿山使用胶轮车运输的长距离坡道，因为大部分都是水泥地面，摩擦系数比较小，特别是在坡道上有了水、泥、沙一类的杂物后，胶轮车在坡道上更容易发生失速状况，存在安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，包括第四控制箱、第一控制箱、第三控制箱和第二控制箱，所述第四控制箱、第一控制箱、第三控制箱和第二控制箱内部结构相同，所述第一控制箱设于第四控制箱一侧，所述第三控制箱设于第二控制箱一侧，所述第四控制箱与第一控制箱和第三控制箱与第二控制箱之间为对称分布，所述第一控制箱与第二控制箱之间设有挡车机构，所述挡车机构一侧设有执行器，所述第一控制箱和第三控制箱一侧均固定连接有横置摆杆。

优选的，所述挡车机构包括挡车板、支架和缓冲机构，所述挡车板铰接于坡道上，所述缓冲机构设于挡车板一侧并且与挡车板固定连接。

优选的，所述执行器设于挡车板与坡道之间，所述执行器与坡道之间铰接。

优选的，所述挡车板包括两个支撑杆，所述支架数量设置为多个，多个所述支架均固定连接于两个支撑杆之间。

优选的，所述挡车板维持常闭状态时，与所述坡道夹角为锐角。

优选的，所述挡车板的两个支撑杆的上部设置有外凸的挂钩部。

优选的，所述第四控制箱、第一控制箱、第三控制箱和第二控制箱通过螺丝压块固定在坡道下部。

本实用新型提供了井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，其具备的有益效果如下：

该井巷胶轮车专用巷道“常闭或常开型”失速安全装置，完成了挡车板在宽幅面积上保持“常闭或常开”状态，车辆正常速度行驶时才可以打开的设计，并且用硬接触横置摆杆方式监控，解决了胶轮车运动幅面宽泛，机械运动无法用点的方式监控速度的难题，挡车板在车辆双向通过时，均可以自行升起落下。

附图说明