[实用新型]衬砌模板台车

说明书

本申请涉及一种衬砌模板台车，其包括设置于两个钢轨的台车以及设置于钢轨的行走装置，行走装置包括可拆卸连接于台车和钢轨之间的主动行走机构以及从动行走机构，所述主动行走机构包括铰接于台车的主动支撑件和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮，所述主动支撑件呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨长度分布的安装口，所述安装口卡设有垂直于钢轨长度方向的主动转轴，多个所述主动转轴分别穿设并转动连接于主动槽轮，所述主动支撑件设置有使得主动转轴转动锁止的锁止件，所述主动支撑件设置有用于驱动主动槽轮转动的驱动件。本申请具有便于拆装行走装置的效果。

技术领域

本申请涉及台车的领域，尤其是涉及一种衬砌模板台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，隧道施工中分为隧道分为正常段和锚段，在锚段衬砌施工时，若组装新衬砌台车，由于台车组装时间相对较长，容易造成衬砌到开挖面的距离大于安全距离的结果，影响隧道前方正常施工，再者锚段作业工作量较小，投入独立台车，成本较大。

现有相关技术中申请号为CN201320886364.5的中国专利公开了一种二衬台车结构，其技术要点为：包括设置在钢轨上的衬砌台车，衬砌台车下侧设有行走系统，行走系统包括行走梁和行走轮支架，衬砌台车外侧设有倒U型的曲墙模板，行走梁与行走轮支架之间设有加高块，曲墙模板下端两个倒U型脚处分别设有模板。

针对上述中的相关技术，发明人认为在使用时，在使用完毕之后行走系统不便于拆装，不便于后期二次利用。

实用新型内容

为了便于拆装行走装置，本申请提供一种衬砌模板台车。

本申请提供的一种衬砌模板台车采用如下的技术方案：

一种衬砌模板台车，包括设置于两个钢轨的台车以及设置于钢轨的行走装置，行走装置包括可拆卸连接于台车和钢轨之间的主动行走机构以及从动行走机构，所述主动行走机构包括铰接于台车的主动支撑件和多个滚动连接于钢轨的主动槽轮，所述主动支撑件呈竖向设置的矩形框状结构且其下边沿开设有多个沿钢轨长度分布的安装口，所述安装口卡设有垂直于钢轨长度方向的主动转轴，多个所述主动转轴分别穿设并转动连接于主动槽轮，所述主动支撑件设置有使得主动转轴转动锁止的锁止件，所述主动支撑件设置有用于驱动主动槽轮转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，在对行走装置做拆装时，只需先将从动行走机构拆下，然后将主动支撑件拆下，此时再将主动槽轮以及主动转轴相对安装口滑出即可，整体相对较为便捷；同时在使用时，能够通过驱动件驱动主动槽轮转动，以带动台车沿钢轨滑动；而锁止件能够限制主动转轴的转动，以减小主动转轴使用时受到的磨损，并能够在使用时，通过主动支撑件的转动以及从动行走机构的转动而使得受力相对更加均匀，以优化使用效果。

可选的，所述主动转轴开设有至少一个呈下开口的锁止槽，所述锁止件包括卡设并贴合于锁止槽槽壁的锁止板和至少两个将锁止板固定于主动支撑件的锁止螺栓。

通过采用上述技术方案，在使用时，通过至少两个锁止螺栓将锁止板固定于主动支撑件，并能够有效的限制锁止板转动，从而能够在使用时，通过锁止板卡设于锁止槽而限制主动转轴的转动，并能够有效的限制主动转轴的轴向移动。

可选的，所述主动转轴套设有至少一个支撑轴承，所述主动槽轮呈环状结构且其套设于支撑轴承的外圈。

通过采用上述技术方案，支撑轴承能够有效的减小主动槽轮转动时对主动转轴产生的磨损，同时能够减小主动槽轮转动时受到的阻碍。

可选的，所述支撑轴承设置有两个，环绕所述主动转轴固定有位于两个支撑轴承之间的限制环台，两个所述支撑轴承相远离的一侧分别设置有可拆卸连接于主动槽轮的限位板。