[实用新型]一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构

说明书

本实用新型涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构，该加固结构包括道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件；所述“分阶段”指预先在盾构管片和道床之间预埋道床下部预埋圆弧形构件，与混凝土道床整体浇筑，隧道盾构施工完成后，在受外部干扰区段，道床上部可拆卸圆弧形构件(3，4，5，6，7)与预埋的道床下部预埋圆弧形构件(2)连接封闭形成整环结构起到加固作用；所述的“可移动式”指外部干扰因素消除后，可将道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固。本实用新型能避免加固操作对道床的破坏，减少隧道的后期病害，还可以根据外界干扰因素的不确定性而灵活实施操作。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通施工技术领域，特别是涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构。

背景技术

目前，随着城市轨道交通的建设和高速发展，地铁隧道受邻近建筑物施工影响的情况已成为无法避免的实际问题。在地铁隧道邻近位置施工时，随着既有覆土的开挖、桥桩基施工，均有可能对地铁隧道变形产生影响，过大的变形将导致盾构隧道管片接头漏水、结构开裂、轨面标高及几何尺寸不满足轨道运营要求等问题，对地铁正常运行产生影响，使得地铁隧道与邻近施工位置交叉点成为盾构隧道安全运营的敏感点和需要重点关注的隧道安全保障薄弱环节。

现有的对既有地铁盾构隧道稳定性的保护技术主要有两类。一类是在邻近施工过程中采取措施，常在邻近施工对隧道稳定性有影响的路径上采用打防护桩、设置填充材料等措施。这类措施往往受实际条件制约，且工程投资和实施难度较高，往往不能达到很好的应用效果。另一类方法是对既有地铁隧道本身采取加固措施，例如，对外界干扰敏感区段隧道盾构管片进行临时加固，常采用在管片内部设置半环钢圈加固。由于在建设中对外界干扰敏感区段不易精确定位，隧道建成后在对管片进行加固时，只能对道床以上部分进行半环加固，不能形成封闭全环，加固效果有限。此外，常见盾构加固装置通常需要凿除部分道床结构进行加固装置与整体道床的连接操作，这会明显破坏道床结构的整体性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述传统地铁隧道加固技术的缺陷和不足，为地铁盾构隧道安全防护提供一种施工简便、施工费用低、施工快速的盾构管片内部可移动式加固结构装置，这种结构装置既能降低外界干扰对隧道稳定性的影响，减少后期隧道病害，还可根据影响区段外界干扰因素变化，灵活移动进行加固。

为实现上述目的，本实用新型提出一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构装置，其特征在于：包括道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件，道床上部可拆卸圆弧形构件由若干段圆弧形构件拼装而成，道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件首尾连接可形成整环结构，在所述的圆弧形构件端部设置预留插件孔，相邻的圆弧形构件通过螺栓连接形成盾构管片整体加固结构装置；所述的圆弧形构件拟合标准的地铁隧道盾构管片的形状，紧贴盾构管片的内表面，能覆盖盾构管片的接缝部；所述的圆弧形构件与所述的盾构管片环之间连接有锚固螺栓。

所述的“分阶段”地铁盾构管片加固结构装置，“分阶段”是指：混凝土道床浇筑前，预先在地铁盾构隧道加固段全长内的盾构管片和道床之间预埋道床下部预埋圆弧形构件，然后与混凝土道床整体浇筑；隧道盾构施工完成后，在受外部干扰区段，道床以上部分设置道床上部可拆卸圆弧形构件，并与道床下部预埋圆弧形构件连接封闭，形成整环结构，起到加固作用。

所述的“可移动式”地铁盾构管片加固结构装置，“可移动式”是指：采用所述的道床上部可拆卸圆弧形构件对受外部干扰区段的道床以上部分盾构管片进行加固，外部干扰因素消除后，可将道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固，不受外部干扰区段无需加固。

所述的圆弧形构件根据所述的实施阶段可分为道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件，所述的圆弧形构件可采用金属、高强度纤维材料等复合部件多节段环向拼接而成，沿盾构管片内弧面布置，环向首尾连接封闭形成整环加固结构装置。